Gratulacje! Fiat Fiat Multipla kończy 21 lat

Fiat Multipla właśnie kończy 21 lat i jesteśmy pewni, że przynajmniej raz w życiu widziałeś któregoś w swoim mieście. Ten osobliwy model 3+3 stał się zwycięzcą list „najbrzydszych samochodów”. Multipla, choć może ci się wydawać inaczej, zasługuje na miejsce w historii obok Citroëna 2CV, Mini czy Renault 4.

Historia Fiat Multipla zaczyna się od Fiat 600 z 1955 roku. Ten samochód z silnikiem z tyłu, chłodzonym cieczą, został zaprojektowany, aby zmotoryzować społeczeństwo, co czyni go włoskim odpowiednikiem BMC Mini, Volkswagen Beetle i Renault 4CV. Niektóre z 2,7 miliona egzemplarzy zostały zbudowane w zakładzie Fiat w Mirafiori, choć liczba ta zbliża się do 5 milionów, jeśli uwzględnić produkcję w Ameryce Łacińskiej, Hiszpanii, Niemczech i dawnej Jugosławii. Choć nie tak kultowy, 600 okazał się bardziej wszechstronny niż niezwykle popularny Fiat 500. Abarth zbudował wersję dla aspirujących kierowców wyścigowych, a Ghia zbudowała Jolly dla śmiałków.

Oto historia Fiat Multipla

Fiat 600 Multipla był triumfem. Patrząc od tyłu, przypominał standardowego Fiat 600, z silnikiem umieszczonym za tylną osią, ale kabina została powiększona, by objąć całą przednią część samochodu. Przód był niemal pionowy, bardziej jak mały pick-up. Był genialny. Cztery drzwi: dwoje z zawiasami z tyłu z przodu i dwoje z tyłu. Miał też trzy rzędy siedzeń na wypadek potrzeby. Alternatywnie tylne siedzenia można było złożyć, tworząc przestrzeń ładunkową prawie dwóch metrów, lub przekształcić w kampera, tworząc podwójne łóżko.

Fiat zapewniał, że „żaden inny pojazd w swojej klasie nie oferuje takiej różnorodności zastosowań”, „niezależnie od potrzeb, czy to rodzinny samochód, pojazd dostawczy, do miasta czy na wieś, 600 Multipla spełnia wymagania”. 600 D Multipla został wprowadzony w 1960 roku, z powiększonym silnikiem z 633 cm³ do 767 cm³. Potem pojawił się Taxi Fiat 600 Multipla, który pomógł napędzić sprzedaż wersji taksówkowej Multipla. Fotel pasażera z przodu został zastąpiony półką na bagaż, a w desce rozdzielczej zamontowano taksometr. Tylna część kabiny była wyposażona w dwa standardowe siedzenia i parę składanych foteli, by pomieścić dwóch lub czterech pasażerów.

W 1993 roku Robert Giolito opracował zewnętrzny i wewnętrzny design Fiat Downtown. Ten koncept miał układ trzech siedzeń podobny do McLaren F1, a także parę silników elektrycznych. Ważąc zaledwie 700 kg, Downtown mógł osiągnąć prędkość maksymalną 100 km/h, choć wysoki koszt produkcji sprawił, że nie wyszedł poza etap koncepcji. W 1994 roku pojawił się Fiat Zic, i jest on prawdopodobnie konceptem, który zainspirował przód Multipla. Mały samochód elektryczny mógł pomieścić czterech dorosłych. Styl tyłu przypomina drugą generację Renault Mégane, samochodu, który miał pojawić się dopiero w 2002 roku.

Debiut Fiat Multipla nastąpił na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1996 roku

Giuseppe Scagliola, dyrektor ds. rozwoju platform w Fiat, stwierdził: „To kalkulowane ryzyko. Ze względu na innowacyjne cechy uznaliśmy, że nasi dealerzy muszą wiedzieć z dużym wyprzedzeniem, co robimy, dlatego poinformowaliśmy ich na wczesnym etapie. Warto zauważyć, że Fiat nie planował wersji z kierownicą po prawej stronie”.