تهانينا! يحتفل Fiat Multipla بعيد ميلاده الحادي والعشرين

يحتفل Fiat Multipla للتو بعيد ميلاده الحادي والعشرين، ونحن متأكدون أنك رأيت واحدة منها في مدينتك مرة واحدة على الأقل في حياتك. وقد أصبح هذا الطراز ذو الترتيب 3+3 الفائز في قوائم “أقبح السيارات”. وMultipla، وإن لم تصدق، يستحق مكانًا في التاريخ مثل Citroën 2CV وMini أو Renault 4.

تبدأ قصة Fiat Multipla مع Fiat 600 عام 1955. كانت هذه السيارة ذات المحرك الخلفي المبرد بالماء مصممة لتمكين عامة الناس من التنقل، وكانت النسخة الإيطالية المعادلة لـ BMC Mini وVolkswagen Beetle وRenault 4CV. بعض وحدات 2.7 مليون سيارة تم تصنيعها في مصنع Fiat في Mirafiori، لكن الرقم يقترب من 5 ملايين إذا أُضيف الإنتاج في أمريكا اللاتينية وإسبانيا وألمانيا ويوغوسلافيا السابقة. ورغم أنها لم تكن بنفس الشهرة الأيقونية، أثبتت 600 أنها أكثر تنوعًا من Fiat 500 الشهيرة جدًا. Abarth صنعت نسخة لطموحي سباقات السيارات، وصممت Ghia نسخة Jolly للمغامرين.

هذه هي قصة Fiat Multipla

كانت Fiat 600 Multipla نجاحًا باهرًا. عند النظر إليها من الخلف، بدت شبيهة بـ Fiat 600 القياسية، بمحركها المثبت خلف المحور الخلفي، لكن المقصورة امتدت لتشمل كامل الجزء الأمامي من السيارة. كانت الواجهة شبه عمودية، أقرب إلى شاحنة صغيرة. كانت مبتكرة. أربعة أبواب: اثنان بمفصلات خلفية في الجزء الأمامي واثنان في الجزء الخلفي. وكانت تضم أيضًا ثلاثة صفوف من المقاعد عند الحاجة. وبدلاً من ذلك، يمكن طي المقاعد الخلفية لتوفير مساحة تحميل تقارب مترين، أو تحويلها إلى شاحنة تخييم بسرير مزدوج.

ادعت Fiat أن “لا توجد مركبة أخرى من فئتها تقدم هذا التنوع في الاستخدامات”، و”مهما كانت الحاجة، سيارة عائلية أو مركبة توصيل، للمدينة أو الريف، تفي 600 Multipla بالغرض”. قُدّمت 600 D Multipla عام 1960 بمحرك موسّع من 633 سم³ إلى 767 سم³. ثم جاءت سيارة الأجرة Fiat 600 Multipla التي ساعدت في دفع مبيعات نسخة Multipla Taxi. استُبدل مقعد الراكب الأمامي برف للأمتعة، وتم تركيب عداد أجرة على لوحة القيادة. كانت المقصورة الخلفية مزودة بمقعدين قياسيين وزوج من المقاعد القابلة للطي لاستيعاب راكبين أو أربعة.

في عام 1993، طوّر Robert Giolito التصميم الخارجي والداخلي لـ Fiat Downtown. قدّم هذا المفهوم تصميمًا بثلاثة مقاعد يشبه McLaren F1، إضافةً إلى زوج من المحركات الكهربائية. وبوزن لا يتجاوز 700 كغ، كان بإمكان Downtown بلوغ سرعة قصوى تبلغ 100 كم/ساعة، لكن تكلفة الإنتاج المرتفعة حالت دون تجاوزه مرحلة المفهوم. وفي عام 1994 ظهرت Fiat Zic، وهي على الأرجح المفهوم الذي ألهم واجهة Multipla. كانت هذه السيارة الكهربائية الصغيرة تتسع لأربعة بالغين. ويذكّر أسلوب الجزء الخلفي بـ Renault Mégane من الجيل الثاني، وهي سيارة لم تظهر حتى عام 2002.

ظهرت Fiat Multipla لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1996

صرّح Giuseppe Scagliola، مدير تطوير المنصات في Fiat، بأن “هذه مخاطرة محسوبة. نظرًا لخصائصها المبتكرة، شعرنا أن موزعينا يجب أن يعرفوا مسبقًا ما نعمل عليه، لذلك أبلغناهم في مرحلة مبكرة. ومن المثير للاهتمام أن Fiat لم تكن لديها أي خطط لنسخة بعجلة قيادة على اليمين”.