Uno studio evidenzia il lieve degrado delle batterie dei veicoli elettrici attuali

Un recente studio condotto da Carla, un importante rivenditore svedese di veicoli elettrici usati, dimostra che le batterie dei modelli elettrici moderni mantengono un elevato livello di capacità anche dopo aver percorso lunghe distanze. Il rapporto, basato su quasi 10 mila test diagnostici effettuati tra il 2022 e il 2026, offre una delle più grandi banche dati sullo stato reale delle batterie dei veicoli presenti sul mercato dell’usato svedese.

Lo studio, denominato Electric Vehicle Battery Study 2026, valuta la salute media delle batterie dopo aver superato i 100 mila chilometri. I risultati sono decisamente positivi e superano le aspettative di molti automobilisti. Il modello in testa alla classifica è la KIA e-Niro con batteria da 64 kWh, che conserva in media il 97,25 per cento della sua capacità originale. Molto vicina si colloca la Hyundai Kona Electric, anch’essa con batteria da 64 kWh, con il 97,18 per cento. Al terzo posto, a completare il podio, troviamo un altro modello sudcoreano, la KIA EV6 con batteria da 77,4 kWh e il 95,95 per cento.

Tra i modelli meglio posizionati si distinguono anche la Volvo XC40 Recharge con batteria CATL da 69 kWh con una percentuale del 94,70 per cento, la Polestar 2 -CATL 78 kWh- con il 94,35 per cento e la BMW i3 (120 Ah) con il 93,77 per cento. Vale la pena segnalare anche che uno dei veicoli elettrici più richiesti, la Model 3 di Tesla, equipaggiata con batteria CATL LFP da 60,5 kWh, ha registrato il 93,34 per cento. La lista dei primi 20 comprende inoltre modelli come la Audi e-tron, la Skoda Enyaq iV, la Volkswagen ID.3 e ID.4, la Tesla Model S, Model X, Model Y e la Audi Q4 e-tron, tutti con ottime percentuali.

Non credete a tutto ciò che si dice sui veicoli elettrici

Secondo Carla, molti di questi veicoli conservano tra il 95 e il 97 per cento della capacità originale della batteria dopo oltre 100.000 chilometri, il che implica un degrado molto inferiore a quello che temono molti acquirenti. Ciò rafforza l’idea che le batterie attuali dei veicoli elettrici abbiano una vita utile prolungata e affidabile, contrariamente a quanto raccontano alcune leggende metropolitane.

Il rapporto sottolinea inoltre l’importanza della chimica della batteria e del fornitore delle celle. Un esempio chiaro è la Tesla Model 3: la versione con celle LFP di CATL mostra una salute media del 93,3 per cento, superando le versioni con celle LG Chem con il 91,5 per cento e Panasonic, con poco meno del 90 per cento.

Carla conclude così che la maggior parte dei modelli elettrici più popolari in vendita sul mercato svedese mantiene un’ottima condizione dopo anni di utilizzo.