Nuova Suzuki GSX-S 950, una versione depotenziata della GSX-S 1000 compatibile con la patente A2

Non solo in Spagna, ma in tutta Europa, il numero di possessori della patente A2 è in costante crescita, e ciò incide di conseguenza sul catalogo delle case motociclistiche: quasi tutte offrono modelli di media cilindrata o superiore che possono essere limitati per l’uso con questa patente. Suzuki intende ampliare anche la sua fetta di mercato in questo segmento di conducenti e, per farlo, ci presenta la nuova GSX-S 950.

La casa di Hamamatsu aveva presentato un paio di mesi fa la rinnovata GSX-S 1000, una maxinaked dal look impattante e con una meccanica aggiornata che ne aumentava la potenza. Ora, prendendo sempre come base e riferimento questo modello, Suzuki ci propone la nuova GSX-S 950, una moto destinata a un pubblico più ampio, alla ricerca di una naked più docile e accessibile, che inoltre potrà essere limitata a 35 kW per tutti i conducenti in possesso della patente A2 oppure erogare 70 kW per i possessori della patente A.

La nuova Suzuki GSX-S 950 utilizza il motore da 999 cc a corsa lunga che in passato equipaggiava la GSX-R 1000 e che, da buon quattro cilindri, si distingue per i buoni bassi e medi e per una progressione lineare dell’accelerazione. È stato adeguato alla nuova normativa Euro 5, il suo sistema di iniezione è stato rivisto e tarato per ridurre il consumo di carburante, mentre lo scarico compatto 4-2-1 ha ricevuto un nuovo design. Infine, dispone dello Sistema di Assistenza alla Frizione Suzuki (SCAS), che rende le decelerazioni più morbide e offre un miglior controllo nelle scalate, mentre l’azionamento della leva della frizione consente un utilizzo più dolce.

Racchiuso in questo motore troviamo un telaio a doppia trave compatto e leggero in alluminio, abbinato a un forcellone in alluminio a doppio braccio derivato direttamente dalla GSX-R 1000. All’anteriore monta una forcella rovesciata KYB con steli da 43 mm che, purtroppo, non offre alcuna regolazione, sebbene di fabbrica sia già tarata in modo sportivo senza risultare scomoda nell’uso quotidiano; al posteriore, invece, è presente un sistema progressivo con un ammortizzatore regolabile. Il contatto con il suolo è affidato a cerchi in alluminio calzati con pneumatici Dunlop SportMax Roadsport2, mentre la frenata è affidata a pinze anteriori Tokico a quattro pistoncini che mordono due dischi flottanti da 310 mm, il tutto completato dalla sicurezza del sistema ABS di serie.

Esteticamente, guardando le dovute proporzioni, i futuri proprietari di questa Suzuki GSX-S 950 potranno facilmente essere confusi a prima vista con la GSX-S 1000, soprattutto nella parte anteriore, dove si notano i due fari LED sovrapposti dalla forma esagonale e che, a proposito, anche sul posteriore saranno a LED. La strumentazione per il pilota è affidata a un display LCD a sfondo nero che offre numerose informazioni, ma che può essere letto con facilità.

Per il momento Suzuki non ha svelato il prezzo che la GSX-S 950 avrà nel nostro paese, ma ha anticipato che il suo arrivo sul mercato europeo avverrà a settembre, con la promessa di un prezzo competitivo, un elemento che senza dubbio aumenterà l’attesa per questo nuovo modello.