アムステルダム、2030年からガソリン車・ディーゼル車を禁止へ

英紙The Guardianの報道によると、アムステルダム市議会は2030年からガソリン車およびディーゼル車の走行を禁止することを検討している可能性があるという。オランダの首都の市議会は、地元当局が「住民の平均寿命を最大1年縮めている」と述べる大気汚染の削減を目指しているという。

2030年からアムステルダムでガソリン車・ディーゼル車の走行を禁止する措置は、来年から15年以上経過した車両について、アムステルダム周辺を走る環状道路A10号線の内側での走行を認めないことが決まったことを受けたものである。

この規制には、2022年からは、市内でガソリンまたはディーゼルを使用する公共バスの運行を認めないことも含まれている。さらに2025年には、これらの規制が拡大され、レジャー用の船舶の運航や軽量原動機付自転車の走行も制限される予定である。市のクリーンエア行動計画では、2030年までに市内のすべての交通を排出ガスフリーにすることが求められている。

2030年の内燃機関車禁止

地元住民が電気自動車、ハイブリッド車、さらには水素燃料電池車への移行を選ぶよう促すため、市はゼロエミッション車を購入する全ての人に充電ステーションを提供したい考えである。一部の試算では、このプロジェクトを実現可能なものにするためには、2025年までにアムステルダム市内に16,000〜23,000基の充電ステーションが必要になるとされている。

一部の情報筋によれば、アムステルダムのクリーンエア行動計画はすべての人を満足させたわけではなく、自動車業界のロビー団体であるRai協会の広報担当者は「多くの人が電気自動車を購入する余裕がないだろう」と述べている。

「電気自動車を買うお金のない何万もの家庭が、やがて寒空の下に取り残されるだろう。これではアムステルダムは金持ちの街になってしまう。2030年には、おそらく車の約3分の1が電気自動車になると見込まれている。しかし、その時点でもそれを購入できない人は大勢いるだろう」と、自動車産業を支持するこの団体の広報担当者は指摘した。

一方、市の交通担当議員であるSharon Sijksma氏は、「汚染はしばしば静かなる殺人者であり、アムステルダムにおける健康への最大のリスクの一つである」と述べている。市議会が、大気汚染を浄化するキャンペーンの一環として、この変更を段階的に導入する計画であることは重要な点である。

また市役所は、中古電気自動車市場が今後数年で活性化し、所得の低い家庭でも、自分たちのニーズに合い、環境に負荷をかけない車で市内を移動できるようになることを期待している。

アムステルダムだけではなく、ヨーロッパの都市では走行を制限している

アムステルダムは、市内の道路での走行を制限するヨーロッパの都市の中で唯一の存在ではない。世界中の多くの政府が温室効果ガスの排出削減に取り組んでいるからである。2018年以降、マドリードでは、2000年以前に製造されたガソリン車および2006年以前に製造されたディーゼル車の進入制限を開始している。

一方、ローマは、2024年までにディーゼル車の市中心部への進入を禁止すると約束している。