Amsterdam verbiedt benzine- en dieselauto's vanaf 2030

Volgens de krant The Guardian lijkt het erop dat de gemeente Amsterdam de optie overweegt om het gebruik van voertuigen met verbrandingsmotoren verbieden, benzine en diesel, vanaf 2030. Het stadsbestuur van de hoofdstad van Nederland zou willen werken aan het verminderen van de luchtvervuiling, die volgens de lokale autoriteiten “de levensverwachting van de inwoners tot wel een jaar verkort”.

Het verbod op benzine- en dieselvoertuigen in Amsterdam in 2030 komt nadat is vastgesteld dat voertuigen ouder dan 15 jaar vanaf volgend jaar niet meer mogen rijden op de ringweg A10 rond Amsterdam.

Deze regelgeving omvat ook dat de stad vanaf 2022 het rijden van openbare bussen op benzine of diesel niet meer zal toestaan. Bovendien zullen deze verboden in 2025 worden uitgebreid en het gebruik van pleziervaartuigen op de grachten beperken, evenals het rijden met lichte bromfietsen. Het Schone Luchtactieplan van de stad eist dat al het verkeer binnen de stad tegen 2030 emissievrij is.

Verbod op verbrandingsvoertuigen in 2030

In een poging om de lokale bewoners aan te moedigen over te stappen op elektrische, hybride of zelfs waterstofbrandstofceltechnologie, wil de stad laadpunten aanbieden aan elke koper van een emissievrij voertuig. Sommige schattingen voorspellen dat de stad Amsterdam tussen 16.000 en 23.000 laadpunten nodig heeft tegen 2025 om het project haalbaar te maken.

Volgens sommige bronnen heeft het Schone Luchtactieplan van Amsterdam niet iedereen tevreden gesteld. De woordvoerder van de Rai-vereniging, een lobbygroep van de autosector, stelt dat “veel mensen geen elektrische auto’s zullen kunnen betalen”.

“Veel van de tienduizenden gezinnen die geen geld hebben voor een elektrische auto, zullen binnenkort buiten in de kou komen te staan. Hierdoor wordt Amsterdam een stad van de rijken. In 2030 zal naar verwachting ongeveer een derde van de auto’s elektrisch zijn. Maar er zullen ook veel mensen zijn die tegen die tijd niet in staat zullen zijn dat te betalen”, aldus de woordvoerder van de vereniging, die zich inzet voor de autosector.

Sharon Sijksma, wethouder verkeer van de stad, heeft van haar kant verklaard dat “luchtvervuiling vaak een stille moordenaar is en een van de grootste gezondheidsrisico’s in Amsterdam is”. Het is belangrijk om te benadrukken dat de gemeenteraad van plan is de verandering geleidelijk door te voeren, als onderdeel van een campagne om de luchtvervuiling terug te dringen.

Daarnaast verwacht de gemeente dat de markt voor tweedehands elektrische auto’s de komende jaren zal groeien, zodat gezinnen met minder middelen zich met een auto die aan hun behoeften voldoet en niet vervuilend is, door de stad kunnen verplaatsen.

Amsterdam is niet de enige Europese stad die het verkeer beperkt

Amsterdam zal niet de enige Europese stad zijn die het verkeer op zijn straten beperkt, want veel regeringen over de hele wereld werken aan het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen. Sinds 2018 is Madrid begonnen met het beperken van de toegang voor benzineauto’s die vóór 2000 zijn gebouwd en dieselauto’s die vóór 2006 zijn gebouwd.

Rome van zijn kant heeft beloofd dat het in 2024 dieselvoertuigen zal verbieden in het stadscentrum.