コーチズ・ウィズ・ヒストリー：Opel ヴェクトラ誕生25周年

Opelはヴェクトラの開発に500万時間以上を投入し、そのうち2万時間は新しいボディの空力性能の改良だけに費やされました。空気抵抗係数0.29は、ヴェクトラをクラス最高の空力性能を持つ車の一つにしました。オプションの4速オートマチックトランスミッションと、新たに開発された3つの走行モード（エコノミー、スポーツ、ウィンター）を備えたヴェクトラは、工場出荷時から4輪駆動システムを備えた初のOpel乗用車となりました。これは1.8リッターおよび2リッターエンジン搭載モデルでオプション設定されていました。

当時のラインナップの最上位は、4ドアのヴェクトラ2000 16V 4×4で、2.0リッター4気筒エンジンは150馬力を発生し、4バルブ、DOHC、4輪駆動、電子制御ABSを備えていました。リアにはオメガ譲りのセミトレーリングアーム式独立懸架、4輪ディスクブレーキを装備し、最高速度215 km/hを誇りました。

1993年には、わずか6か月の間に、まったく新しく革新的で、デザインも大きく異なる2つのモデルが登場しました。1993年の春には、豪華なヴェクトラV6が発表されました。これは同クラスのOpel車として初めて6気筒エンジンを搭載したモデルでした。V6のパワーユニットもブランドにとって新しいものでした。2.5リッターのECOTEC、170馬力、24バルブのユニットは、Opel初のV型気筒配置のエンジンでした。150馬力のヴェクトラGT 16Vは、スポーティーなラインナップの先頭としてヴェクトラ2000に取って代わりました。

1993年の秋、ヴェクトラファミリーは再び拡大し、ヴェクトラターボが加わりました。カリブラの上位モデルの駆動技術を採用し、標準装備の6速マニュアルトランスミッションと組み合わせた4輪駆動に、2.0リッター過給4気筒エンジン（204馬力）を組み合わせていました。ターボは、初代ヴェクトラの中で最高速240 km/hに到達できる唯一のモデルでした。

最後のアップデートは未来を先取りするものでした。1994年の春、ヴェクトラCDXが発表されました。新たに開発された2.0リッター16バルブ4気筒エンジン（136馬力）を搭載し、これは後継モデルのヴェクトラBにも採用されました。生産7年目のこの時期、ヴェクトラAは欧州の新規登録台数統計で第2位にありました。1996年に後継車へ切り替えられた時点で、約250万台が販売され、当時その クラスで最も売れた車となっていました。

出典 | Opel