コーニグセグ・アゲーラR 2013：馬力は25馬力向上、ナノテクノロジーをふんだんに採用

数日前、私たちの読者のひとりが P12McLaren の投稿 にて寄せたコメントが目に留まりました。そこでは、このタイプのクルマが本当に必要なのかという疑問が語られていました。コーニグセグ・アゲーラR のように、もはやスポーツカーというより、専用のナノテクノロジーを用いた技術によって競技用車両をも凌駕してしまうクルマです。

さらに、先日お伝えした カムシャフトのないV8エンジン に加えて、2013年モデルについていくつかの詳細が明らかになりました。まずはホイールから。一体成形のカーボン製 となり、世界で初めてこの種のホイールが採用されるとのことです。このクラスのクルマのホイールとタイヤがすでに法外な価格に達しているなか、アゲーラR専用に成形されたこのホイールがどれほどの価格になるか、想像してみてください。

では、アゲーラRとナノテクノロジーの関係を見ていきましょう。この科学はナノスケールでの物質制御を研究するだけでなく、原子や分子の操作も扱い、材料の特性を根本から変えてしまいます。コーニグセグによれば、摩擦を減らして燃費を向上させるため、シリンダーの壁など、エンジン内部の一部の部品にナノテクノロジーが適用されているとのことです。ナノテクノロジー自体は最新の進歩とは言えず（実際に自動車分野ではすでに使われています）、とはいえ 価格を押し上げる のに役立つものであれば、何であれ価値があるということなのでしょう。

エンジンは、昨年のアゲーラRに比べて 25馬力向上 し、現在の総出力は 1,140馬力 に達しています。これにより、馬力あたり1.18キロ という重量対出力比となり、最高速度437 km/h を実現しています。もちろん、この強大なパワーはすべてトラクションコントロールシステムによって制御され、さらに Ohlins Racing がアゲーラR専用に開発したサスペンションが組み合わされています。2013年型アゲーラRは、数日後にジュネーブで見られる車両のひとつとなるでしょう。

出典：| Motor Authority