パイレリが新しいCinturato Winter 3を投入し、ウィンタータイヤのラインナップを刷新

All Seasonタイヤは、すでに私たちの道路で一般的なものとなっており、特に国内北部のメセタ地方や山岳地帯では顕著です。雪や雨など、あらゆる悪天候において優れた性能を発揮するため、このタイヤを選ぶドライバーが年々増えています。しかし、寒冷で雪の多い高地を走行する方、特に急な天候変化に直面する方にとっては、従来型のウィンタータイヤが依然として最良の選択肢です。

こうした中、パイレリはウィンタータイヤのラインナップを刷新し、新たにCinturato Winter 3を投入しました。2021年に同じ時期に発表されたCinturato Winter 2の後継モデルです。また、このラインナップには、高性能車向けの最新モデルP Zero Winter 2と、高性能SUV向けのScorpion Winter 2も加わります。

新しいPirelli Cinturato Winter 3は、前モデルと同様に乗用車およびクロスオーバーを想定して設計されています。制動、トラクション、雪道での操縦安定性に関する試験では競合製品を上回り、雨天時の性能も優れています。こうした性能により、DekraやTÜV Premium Quality Markといった第三者機関の認証も取得しています。特に後者については、ハイドロプレーニング耐性および操縦性において最上位の評価を得ており、全ラインナップでウェットグリップ性能が欧州ラベルでA～Bの評価を獲得しています。さらに、転がり騒音も低く、エネルギーラベルではB評価です。

Pirelli Cinturato Winter 3は、16インチから20インチのホイールに対応する35以上のサイズで提供され、ほとんどのブランドやモデルをカバーします。今回の新しい進化の大きな特徴は、全く新しいトレッドパターンです。ジグザグ形状の新しい溝により排水性が向上し、最適化されたサイピングおよびSnow Keeperエッジが雪を保持することで、雪上でのグリップ性能が高まります。そして、ウェット性能を損なうことは一切ありません。

Cinturato Winter 3の開発にあたっては、Zero Winter 2の開発で得た知見を最大限に活用しています。その構成要素にはDual-Coreポリマーを採用し、デュアル構造によりさまざまな条件下でグリップ性能を高めています。そして現在、決定的な差を生んでいるのは、仮想化技術です。パイレリが開発し、再生型AIを基盤とするVirtual Compounderによって、コンパウンドの配合に必要な最適な材料の組み合わせを特定・理解するプロセスが加速されています。さらにバーチャル開発の手法により、Cinturato Winter 3では走行距離と耐ハイドロプレーニング性能といった相反する特性の両立が実現しました。

冬が近づく中、パイレリはすでにスペインで新しいCinturato Winter 3の販売を開始しています。冒頭でも触れたとおり、35以上のサイズで、16インチから20インチのホイールに対応します。さらに一部のサイズでは、電気自動車やプラグインハイブリッド車の航続距離を最大10%延ばすELECT技術と、Pirelli Noise Cancelling System（PNCS）を採用しています。これは、タイヤ内側に特殊な吸音材を取り付けることで、車室内のロードノイズを低減する仕組みです。