Pirelli erneuert sein Winterreifen-Sortiment mit dem neuen Cinturato Winter 3

Ganzjahresreifen (All Season) sind auf unseren Straßen inzwischen alltäglich, besonders auf der nördlichen Hochebene und in den Berggebieten unseres Landes, und immer mehr Autofahrer rüsten ihre Fahrzeuge damit aus, dank der Vorteile, die sie bei jeder Wetterunbill bieten, vor allem auf Schnee und Regen. Wer sich jedoch in Hochgebirgsregionen mit kaltem Klima und früh einsetzendem Schnee bewegt, für den bleiben die klassischen Winterreifen nach wie vor die beste Wahl.

In diesem Zusammenhang erneuert Pirelli sein Winterreifen-Sortiment mit dem neuen Cinturato Winter 3, der den Cinturato Winter 2 ablöst, den die italienische Marke Anfang Winter 2021 vorgestellt hatte, und der sich einem Angebot anschließt, zu dem auch der kürzlich eingeführte P Zero Winter 2 für Hochleistungsfahrzeuge und der Scorpion Winter 2 für leistungsstarke SUV gehören.

Der neue Pirelli Cinturato Winter 3 ist wie sein Vorgänger weiterhin für Pkw und Crossover konzipiert und setzt sich zudem bei Bremsen, Traktion und Handling auf Schnee sowie mit seinem hervorragenden Verhalten bei Regen gegen seine Konkurrenten durch. Das hat ihm erlaubt, weiterhin die Siegel unabhängiger Institutionen wie Dekra oder der TÜV Premium Quality Mark zu tragen. In Bezug auf Letzteres ist hervorzuheben, dass er bei der Aquaplaning-Resistenz und beim Handling in den Ranglisten ganz oben steht, was ihm im gesamten Sortiment eine Bewertung von A-B beim Nassgrip auf dem EU-Reifenlabel eingebracht hat, dazu ein niedriges Abrollgeräusch mit der Bewertung B auf dem EU-Reifenlabel.

Der Pirelli Cinturato Winter 3 wird in mehr als 35 Dimensionen für Felgen von 16 bis 20 Zoll erhältlich sein und deckt damit die meisten Marken und Modelle ab. Diese neue Entwicklung zeichnet sich vor allem durch das völlig neue Laufflächenprofil aus, mit einem neuen zickzackförmigen Kanal, der für eine bessere Wasserableitung sorgt, während die optimierten Lamellen und die Snow-Keeper-Zähne den Schnee festhalten und so für besseren Grip von Schnee auf Schnee sorgen, ohne dabei die Nassleistung zu beeinträchtigen.

Für die Entwicklung des Cinturato Winter 3 hat Pirelli das gesamte Wissen genutzt, das bei der Entwicklung des Zero Winter 2 gewonnen wurde, und setzt unter anderem ein Dual-Core-Polymer ein, das eine Doppelstruktur ermöglicht, mit der sich der Grip unter verschiedenen Bedingungen erhöhen lässt. Den Unterschied machen heutzutage jedoch ohne Zweifel Virtualisierungstechniken wie der Virtual Compounder, ein von Pirelli entwickeltes, auf generativer KI basierendes Werkzeug, das die Identifizierung und das Verständnis der besten Materialkombinationen für die Formulierung der Mischungen beschleunigt, sowie der Einsatz von Techniken der virtuellen Entwicklung, die es beim Cinturato Winter 3 ermöglicht haben, gegensätzliche Eigenschaften wie Laufleistung und Aquaplaning-Resistenz zu vereinen.

Mit dem nahenden Winter hat Pirelli den neuen Cinturato Winter 3 in Spanien bereits in den Verkauf gebracht, wie eingangs erwähnt in mehr als 35 Dimensionen für Felgen von 16 bis 20 Zoll. In ausgewählten Dimensionen kommen zudem die ELECT-Technologie, die die Reichweite von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen um bis zu 10 % erhöhen kann, sowie das Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) hinzu, das das Abrollgeräusch im Innenraum reduziert, indem ein spezielles schallabsorbierendes Material auf der Innenseite des Reifens angebracht wird.