Pirelli 推出了全新 Cinturato Winter 3 冬季轮胎，更新其冬季轮胎产品线
David Lopez @espacionblanco
20 October 2025
3 min. 
Pirelli 更新其冬季轮胎产品线，并推出全新 Cinturato Winter 3，在抓地力与耐用性之间实现了卓越的平衡
全季节轮胎（All Season）在我国道路上已十分常见，尤其是在北部高原和山区，越来越多的驾驶者因其在各种恶劣天气下的优势而选用，尤其是在雪地和雨天中表现突出。但对于经常在高山地区、寒冷气候和积雪路况下行驶的人来说，传统的冬季轮胎仍然是最佳选择。
在此背景下，Pirelli 推出了全新冬季轮胎产品线，包括 Cinturato Winter 3，用以取代这家意大利品牌于 2021 年同期推出的 Cinturato Winter 2。新品同时与近期推出的产品共同构成完整的冬季轮胎系列：面向高性能轿车的 P Zero Winter 2，以及面向高性能 SUV 的 Scorpion Winter 2。
全新 Pirelli Cinturato Winter 3 与其前代产品一样，专为 轿车和 跨界车设计。在雪地制动、牵引力和操控性测试中，该轮胎均优于竞争对手，在雨天条件下同样表现出色。这些优势使其持续获得 Dekra 和 TÜV Premium Quality Mark 等独立机构的认证。值得一提的是，该轮胎在 抗水滑性能（aquaplaning）和操控性方面位居榜首，因此全系产品的能效标签湿地抓地力均获评 A-B 级；同时滚动噪音较低，能效标签评级为 B 级。
Pirelli Cinturato Winter 3 将提供超过 35 种规格，适配 16 至 20 英寸轮圈，覆盖大多数品牌和车型。这一全新升级的主要亮点在于全新设计的胎面花纹，采用了 之字形全新排水槽，有助于更好地排出积水；同时，优化的刀槽和 Snow Keeper 齿形能够锁住积雪，提升雪地对雪的抓地力，且始终不影响湿地性能。
在开发 Cinturato Winter 3 的过程中，Pirelli 充分借鉴了 Zero Winter 2 的研发成果，在部件中采用了 Dual-Core 双核聚合物，形成双层结构，从而 在不同路况下提升抓地力。但在当今，真正拉开差距的是虚拟化技术，例如 Virtual Compounder 虚拟配方系统——这是 Pirelli 开发的基于再生式人工智能的工具，可加速识别和理解配制胶料所需的最佳材料组合；此外，还采用了 虚拟开发技术，使 Cinturato Winter 3 得以统一里程寿命与抗水滑性能等相互对立的特性。
随着冬季临近，Pirelli 已在西班牙上市全新 Cinturato Winter 3，正如我前面所说，提供 超过 35 种规格，适配 16 至 20 英寸轮圈。此外，部分规格还搭载了 ELECT 技术，可将纯电动及插电式混合动力汽车的续航里程提升高达 10%；并配备 Pirelli 降噪系统（PNCS），通过在轮胎内侧应用特殊吸音材料，降低车内滚动噪音。
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