Pirelli renouvelle sa gamme de pneus hiver avec les nouveaux Cinturato Winter 3
David Lopez @espacionblanco
20 October 2025
3 min. 
Pirelli renouvelle ses pneus hiver et présente les nouveaux Cinturato Winter 3, désormais avec un compromis exceptionnel entre adhérence et durabilité
Les pneus All Season sont désormais courants sur nos routes, notamment sur le plateau nord et dans les zones montagneuses de notre pays, de plus en plus de conducteurs les montant sur leurs véhicules grâce aux avantages qu’ils offrent face à toute intempérie, surtout sur neige et sous la pluie. Mais pour qui circule en haute montagne, par climats froids et à la moindre chute de neige, les pneus hiver traditionnels restent la meilleure option.
Dans ce contexte, Pirelli renouvelle sa gamme de pneus hiver avec les nouveaux Cinturato Winter 3, qui viennent remplacer les Cinturato Winter 2 présentés par la marque italienne à la même période en 2021, et qui rejoignent une offre également composée des récents P Zero Winter 2 pour voitures hautes performances et des Scorpion Winter 2, destinés aux SUV à haut rendement.
Les nouveaux Pirelli Cinturato Winter 3, à l’instar de leur prédécesseur, sont conçus pour les berlines et crossovers. Ils surpassent également leurs concurrents lors des essais de freinage, de motricité et de maniabilité sur neige, ainsi que par leur excellent comportement sous la pluie, ce qui leur permet de continuer à arborer les labels d’organismes indépendants tels que Dekra ou le TÜV Premium Quality Mark. À ce sujet, il convient de souligner qu’ils figurent en tête des classements en matière de résistance à l’aquaplaning et de tenue de route, ce qui leur a valu une classification A-B en adhérence sur sol mouillé sur l’étiquette énergie pour l’ensemble de la gamme, ainsi qu’un faible bruit de roulement, avec une classification B sur l’étiquette énergie.
Les Pirelli Cinturato Winter 3 seront disponibles en plus de 35 dimensions pour jantes allant de 16 à 20 pouces, couvrant ainsi la plupart des marques et modèles. Cette nouvelle évolution se distingue principalement par la toute nouvelle bande de roulement, dotée d’un nouveau canal en forme de zigzag qui favorise une meilleure évacuation de l’eau, tandis que les lamelles optimisées et les crans Snow Keeper retiennent la neige pour une meilleure adhérence neige sur neige, le tout sans jamais pénaliser les performances sur sol mouillé.
Pour le développement de ces Cinturato Winter 3, Pirelli a mis à profit toute l’expérience acquise lors de la conception des Zero Winter 2, en intégrant notamment dans leurs composants un polymère Dual-Core, grâce auquel une structure double est obtenue, permettant de augmenter l’adhérence dans différentes conditions. Mais ce qui fait sans doute la différence aujourd’hui, ce sont les techniques de virtualisation comme le Virtual Compounder, un outil développé par Pirelli et basé sur une IA régénérative qui accélère l’identification et la compréhension des meilleures combinaisons de matières nécessaires à la formulation des mélanges, ainsi que l’utilisation de techniques de développement virtuel qui, dans le cas des Cinturato Winter 3, ont permis d’unifier des caractéristiques opposées telles que la longévité kilométrique et la résistance à l’aquaplaning.
À l’approche de l’hiver, Pirelli a déjà commercialisé en Espagne les nouveaux Cinturato Winter 3, comme je vous le disais au début, en plus de 35 dimensions pour jantes allant de 16 à 20 pouces, incluant également, sur certaines dimensions sélectionnées, la technologie ELECT qui permet d’augmenter jusqu’à 10 % l’autonomie des voitures électriques et hybrides rechargeables, ainsi que le système Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), qui réduit le bruit de roulement dans l’habitacle grâce à un matériau phonoabsorbant spécial appliqué à l’intérieur de la bande de roulement.
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