新しいDonkervoort P24 RSはエンジンを刷新し、150人の購入者に刺激的な走りを届けます

Donkervoortは、単なる移動手段以上のものを求める非常に限られた顧客層に向けて、特別なクルマを作り続けている会社です。その流れの中で誕生したのが、F22の正統な後継車であるDonkervoort P24 RSです。この新型には、ドライバーを唯一無二の存在にしてくれるクルマと言えるような新機軸が盛り込まれています。

このモデルで最も大きな変更点は、搭載されるエンジンです。従来のDonkervoortモデルは、2.5リッター直列5気筒のAudiエンジンで駆動されてきました。今回は、3.5リッターのFordEcoBoost V6エンジンが採用されています。出力は400、500、600CVの3段階から選択可能です。最上位仕様では、最大トルク800Nmを発生します。

先代のDonkervoort F22の最強仕様は500CVでしたので、出力の向上は相当なものです。このエンジンはドライサンプ式の潤滑方式を採用し、可変バルブタイミング機構と、直噴とポート噴射を組み合わせた燃料噴射システムを備えています。吸気システムはカーボンファイバー製で、エキゾーストマニホールドは3Dプリンターで製造されています。これにより軽量化と高い耐久性を両立しています。

EcoBoostエンジンの過給を担う2基のターボチャージャーは、オランダの企業Van der Leeが供給しています。5速マニュアルトランスミッションが出力を制御し、トルセン式リミテッドスリップデフを介して後輪へ駆動力を伝えます。なお、パワーステアリングとABSは標準装備ではなくオプションとなっています。

軽量かつ迫力のある走り

Donkervoortのモデルは非常に軽量であり、本車も例外ではありません。車両重量は780kgで、パワーウェイトレシオは770CV/tになります。アルミチューブとカーボンファイバー部品を組み合わせて製造されています。俊敏なハンドリングを実現するため、四輪にTractive製のアクティブダンパーを装備しています。車高は油圧で調整でき、複数の剛性設定を選択できます。ブレーキはAP Racing製の4ピストンキャリパーとベンチレーテッドディスクが組み合わされています。

インテリアには大掛かりな先進技術は見当たりません。3本スポークのステアリングホイールと、計器用の小型ディスプレイがあるのみです。オーディオ機器は搭載されていないため、音楽を楽しみたい場合は、Bluetooth接続で車載スピーカーに接続できるホルダーにスマートフォンまたはiPadMiniを装着して利用する形になります。

この車両はすでに購入可能ですが、生産台数はわずか150台に限られており、そのうち50台はすでに売約済みとのことです。販売価格は298,000ユーロからで、決して安くはありませんが、このモデルを求める購入者の嗜好には見合ったものといえます。