BYD Atto 3を試乗しました。最高レベルのモデルと肩を並べる中国製の電動SUVです
Antonio Roncero @roncero_antonio
12 4月 2023
8 min. 
BYD Attos 3は、私たちが試乗できたBYDの最初のモデルです。このメーカーの新規参入ブランドのSUVに触れた時間はわずかでしたが、受けた印象は素晴らしいものでした。
この3文字を覚えておいてください、BYD。「Build Your Dreams」（「夢を築け」という意味）の頭文字です。今後数か月でこのブランドは大きな存在感を示すはずです……そして将来の購入候補として検討することも排除しないでください。特に、電動のコンパクトSUVに興味があるなら、新しいBYD Atto 3はうってつけです。
実際、電気自動車の100%電動モビリティへの移行を考え始めたら、ぜひ検討してください。ブランドについて少し補足すると、このメーカーはプラグインハイブリッド車とEVを手がける東洋の大手メーカーの一つで、70か国で370万台以上を販売してきました。そして今、野心的な計画とともにスペイン市場に参入します。当初のラインナップは3車種で、本記事の主役であるAttos 3のほか、高級路線の電気自動車2車種があります。一つはBYD HANで、高級セダンです。もう一つはBYD TANGで、プレミアムセグメントも狙う7人乗りSUVです。
スペイン市場での販売に向けて、BYDは複数のディーラーグループと提携しており、2025年までに40以上の販売拠点を目指しています。
BYD Atto 3の姿：見た目の良さ以上のもの
ブランドの紹介を終えたところで、販売台数の面で主力モデルとなりうるBYD Atto 3についてお話しします。全長4.45m、全幅1.87m、全高1.61mのSUVで、価格は41,400ユーロから。204 CVの電動モーターと、複合サイクルでWLTP認証の航続距離420kmを備えています。市場での位置づけとしては、同等の性能でより安価なSUVはSsangYong Korando e-Motionのみで、37,900ユーロからですが、航続距離は340kmと短めです。Atto 3が競合するその他の電動SUVには、KIA e-Niro、Volco XC40 Recharge Eléctrico、Lexus UX 300e、Mercedes-Benz EQAがあります。
Atto 3は、BYDの多用途なe-Platformの3.0バージョンを初めて採用しています。このプラットフォームはすでにその能力を示しており、先ほど挙げたHANやTANGのように、大容量バッテリーや2基のモーターを搭載できるよう「引き伸ばされて」きました。Attos 3には単一の機械構成があり、前輪軸に配置された150kW（204 CV）の電動モーターを搭載しています。サスペンションは前輪がマクファーソン式、後輪がマルチリンク式で、車両重量は空車時1,750kgです。
バッテリーは、BYDのすべての車両と同様にリン酸鉄リチウムを採用しています。この技術は従来型よりリチウムの使用量が少なく、ニッケルやコバルトを必要としません。エネルギー密度はやや劣るものの、安全性と耐用寿命に優れています。Atto 3の場合、容量は60.5kWh、公称電圧403V、重量は約420kgです。複合サイクルでの電力消費が15.6kWh/100kmと非常に低いため、航続距離は420km、市街地サイクルでは565kmに達します。
100%までの充電時間は、7kWの単相交流充電器で約10時間から、標準装備の11kW三相充電器を使えば6時間半です。直流充電では最大充電出力150kWに対応し、充電率10%から80%まで44分、100%まで80分、30%から80%までは約30分で充電できます。
都市でも旅行でも使える電動SUV
優れた走行性能（0-100km/hは7.3秒、最高速度は電子制限で160km/h）、低燃費、長い航続距離、そして急速充電§h73;に対応している点に加え、広くて快適な車内空間もあります。こうした点から、行動範囲が市街地や郊外に限られない、コンパクトな電動SUVであり、旅行に出かけることも十分に考えられます。
ボディデザインは、新型車で見慣れないものですが、特別に目を引くわけではありません。一方、新しい電動SUVで一目で見分けがつき、少なくとも最初は通行人の視線を集めるであろう例としては、新型Ford Explorer Eléctricoがあります。ちなみに、Atto 3の空力係数（CX）は0.29で、なかなか優秀です。ボディカラーは、ブルー、ホワイト、グレー、レッド、グリーンのメタリックカラーから5色から選べます。
外観は普通のSUVに見えますが、ドアの内側は、いくつかの理由で大きな驚きです。まず独創性です。ダッシュボードが非常に低く、ドアラインに直接つながっているほか、ドアの下部に楽器の弦を模した弾性ゴムが走っていたり、シフトレバーやドアハンドルがダンベルを模したデザインになっていたりと、遊び心のある細部も見られます。
次に、素材は手触りが良く、仕上げ全体のクオリティも、他の中国車によく見られるシンプルな印象を大きく超え、欧州の一般的なブランドと同等のレベルにあります。そして最後に、巨大なマルチメディアディスプレイです。装備レベルに応じて12.8インチまたは15.6インチが選べ、どちらも電動機構で、ボタンを押すだけで横向きにも縦向きにも切り替えられます。
私が操作できた大型のものは、本当に圧巻です……正直なところ、必要以上に大きいとも言えます。しかし、これが今の流行ですし、複数のエリアに分けて様々な情報を表示させることもできます。このセクションに関連して付け加えると、少なくとも今回の初期試乗では、グラフィックの品質と操作の簡単さが素晴らしいと感じました。プラス面として、センターコンソールのボタン以外に物理的な操作系がほとんどなく、2段階の回生ブレーキレベル、オーディオの音量、ドライブモード、そして空調の主要機能を選択できます。さらに、マルチメディアシステムは音声コマンドに対応し、Android AutoとApple CarPlayにも対応しています。一方で、計器類のディスプレイは5インチと小さいものの、情報が不足していると感じることはありませんでした。
Atto 3のもう一つの非常に優れた点は、乗員だけでなく荷物のための空間も十分にあることです。ラゲッジスペースの容量440リットルは非常に十分な数値で、荷物を積んでの旅行にも高い柔軟性を発揮します。
今回の最初の試乗では、BYD Atto 3をそれほど長く走らせることはできませんでした。少なくとも、公表されている低燃費が本当かどうかを確実に確かめられるほどの距離ではありません。ただ、この点では優れた結果を出すと感じています。詳しい検証は、また次の機会にしましょう。Atto 3がはっきりと示しているのは、快適性を重視したクルマであるということです。遮音性とバンプ時の快適性も良好で、走行時の質感の高さを感じさせます。
乾いたアスファルトでのグリップは非常に良好で、加速時にステアリングが「引っ張られる」感覚もありません。そのため、他の同種の電気自動車のように、ロータリーや曲がり角の出口で右足に注意を払って運転する必要がありません。ただ、回生ブレーキの各段階について、より明確な違いと細かな制御があれば嬉しいところです。例えば、ステアリングのパドルシフトなどがあればよいでしょう。しかし全体的には、BYD Attos 3は非常に満足度の高いクルマで、特に穏やかに運転して電気自動車ならではの体験を楽しむのに適しています。
BYD Atto 3の価格と装備
BYD Atto 3の価格は、Comfort仕様で41,400ユーロからです。装備は非常に充実しており、メタリック塗装、電動パノラマルーフ、18インチのアロイホイール、LEDヘッドライト、ハイビームアシスト、レザーシート、シートヒーター、スマートフォン用ワイヤレス充電器、8スピーカーのサウンドシステム、リアビューカメラ、ヒートポンプ、11kW内蔵充電器、ハンズフリーのアクセス＆スタート機能が含まれています。
安全装備や運転支援機能も不足はなく、ヒルディセントコントロール、インテリジェントアダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、前方衝突および後方横断交通の警告（自動ブレーキ機能付き）、フロント・リアのパーキングセンサー、車線維持・車線変更のアシスト機能を備えています。
さらに1,500ユーロを追加すると、Design仕様では電動テールゲート、音楽に反応して色が変わるインテリア照明、空気清浄システム、双方向充電機能V2L、そして15.6インチのより大きなタッチスクリーンが加わります。
5月末まで、BYDは家庭用充電器と標準保証の延長を含むキャンペーン（4年または12万km）を実施しており、6年または15万kmまでに延長されます。さらにバッテリーには8年または20万kmの専用保証も付きます。
BYD Atto 3 – 画像ギャラリー
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