Lexus UX 250h F-Sport：ハイブリッドが街道走行で魅力的な10の理由

今や多種多様なエンジンとパワートレインが存在するため、車を選び、燃料タイプとエンジンの組み合わせを的確に選ぶのは、ちょっとした偉業です。本日は、ハイブリッド車（従来型）の燃費と走行性能を徹底的に分析したいと思います。バッテリーを充電する必要がなく、条件次第では非常に燃費が良くなり得るモデルです。

そのために、Lexus UX 250h F-Sport グレードを試乗しました。184 CVを発生するコンパクトハイブリッドで、プレミアムな装備を備えており、普段の街道走行で頼もしいパートナーになり得ます。そこで、このLexus UX250hが魅力的な10の理由をご紹介します。

ハイブリッドでもスポーティになれる

その好例が、F-Sportグレードです。Lexus UX250h のラインナップにも用意されており、装備が充実しているだけでなく、UXのインテリアをよりダイナミックな印象にしてくれます。UXの先進的なデザインに、このグレードならではのスポーティなディテールが加わり、特にフロントとリアのバンパーでそれが際立ち、UXのよりダイナミックな一面を際立たせています。

また、室内ではスポーティなスタイルのシートが際立っています。優れた側方サポートを備え、快適性とスポーティさを両立させています。さらに、ヒーター機能と電動調整機能も備えています。

プレミアムなハイブリッド、高品質な仕上げ

多くの電気自動車やPHEVは、プレミアムブランドであっても価格が高めですが、素材や組み付け精度が必ずしも価格に見合っているとは限りません。

今回の試乗車では、このLexus UX250hは、ダッシュボードの大部分が革張りで、組み付けも非常に丁寧な、非の打ちどころのない仕上がりが際立っていました。

充電のために停車する必要はない。ハイブリッドは走行中に充電される

PHEV（プラグインハイブリッド）と比べてハイブリッド車が快適な理由のもう一つは、充電が不要であることです。ハイブリッドは走行中にバッテリーを充電し、これにより最大2 kmの完全な電気走行距離が得られます。

最も重要なデータは電気走行距離ではなく、必要なエネルギーが少ない場合にエンジンを停止し電気モードで走行できるハイブリッドシステムの能力です。高速道路でも完全にエンジンを止めて、短時間電気モードで走行でき、燃料の節約につながります。

自然吸気エンジン、実績があり信頼性の高い方式

Lexus UX250hのハイブリッドシステムは、Toyotaの純正エンジンを採用しています。今回は2リッターで152 CVを発生するもの（Toyotaの複数のモデルで使用）で、ターボは備えていません。自然吸気であるため、ハイブリッドシステム全体で184 CVを引き出すにはエンジンをより高回転まで回す必要がありますが、一方で自然吸気エンジンは信頼性の高さで知られています。

CVTでも滑らかな走り

唯一の欠点として挙げられるのは、Toyotaのハイブリッド車、そしてそのプレミアムブランドLexus全般に共通する、CVTオートマチックトランスミッションの乗り心地です。加速時にエンジン回転数が上がりやすく、その結果、やや滑らかさに欠ける走りになってしまいます。

確かに、このLexus UX250hでは、室内の遮音性の向上や、滑らかさを高めるよう変速制御が調整されたことで、そうした印象は改善されています。穏やかに走らせれば非常に滑らかで、ボンネットの下に内燃機関があることをほとんど意識しないほどです。

ハイブリッドなのに機敏、184 CVの鋭い加速

3つの走行モード（ノーマル、ECO、スポーツ）により、このUXの性能を最大限に引き出せます。特に回転計が上がり、自然吸気エンジンの持ち味が発揮される状況では、落ち着いた安定感がありながら機敏で、ノーブルな走りを楽しめます。

起伏のある道路では、やや車高が高めではあるものの、安定感を持って応答し、ステアリングの操作に素直に従います。とはいえ、何より際立つ特徴は、滑らかな走行フィーリングです。

ステアリングのフィーリング、リアルな手応え

多くのプラグインハイブリッド車や100%電気自動車は、ステアリングの感触が非常に人工的で、車両の操作性を高めにくく、心地よい運転を感じにくいものです。このLexus UX250hは、心地よく、ドライバーに情報を伝えてくれるステアリングフィールに驚かされました。これにより、車両をより的確にコントロールできます。

街道走行での低燃費、実際の走行条件で6リッター未満

公式データによると、Lexus UX250hは100 kmあたり5.6リッターの平均燃費を公称しており、この数値は実現しやすいものです。実際、街道走行燃費テストでは、制限速度90 km/hの一般道を3000 km以上走行し、100 kmあたり平均5.7リッターを記録しました。

高速道路では燃費がやや上がり、100 kmあたり6.8リッターまで増加しますが、市街地では100 kmあたり約5.5リッターと、それを補う数値になります。

高音質オーディオシステム

この点は車両の走行性能や燃費ではなく、装備に関するものです。私は音楽好きとして、標準装備のオーディオシステムを細部まで詳しくチェックしています。

LexusはUX250hに10スピーカーのオーディオシステムを採用しており、音質は際立って優れています。上位モデルのMark Levinsonシステムではありませんが、他のプレミアムブランドの標準オーディオ（中には非常に簡素なものもある）よりも高い音質を備えています。

Lexus UX250hは38,800ユーロから

これはベースグレードの価格で、Businessには充実した標準装備が含まれています。

BI-LEDヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、アロイホイール、ライト・レインセンサー、LEDリアライト、デュアルゾーンエアコン、スマートエントリー＆スタート、Lexus Safety System+ による多彩な安全システム、歩行者・自転車検知付き緊急ブレーキ、8エアバッグ、6スピーカーのオーディオシステム、ナビゲーションおよびAndroid Auto/Apple CarPlay対応など、多くの装備が含まれています。

写真 | Highmotorテストチーム所在地 | スペインとフランスの道路での走行

この車の諸元表

クロスオーバーLexus UX4 グレード · 40,250 € より