NHTSAは、TeslaのCybertruckに安全性で5つ星を与えました。

2023年末の発売以来、Teslaの電動ピックアップの安全性レベルについては多くの憶測が飛び交い、その構造に用いられた素材を理由に、安全な車両なのかどうかさえ疑問視されてきました。Teslaはこの車両に「エクソスケルトン」と呼ぶ、やや特殊なシャシーを採用しています。そこでは、超高強度のステンレス鋼製の外装パネルが車両の主要構造の一部を成しており、そのため従来型のシャシーの必要性が減っています。

まさにこの超高強度ステンレス鋼パネルを「シャシー」の構成要素として用いたことが、長らく衝突時の変形能力への疑問を生んできました。これは一般的な車両と同様に衝突時の運動エネルギーを吸収できるかどうかという点に関わるものです。

米国の道路交通安全局（通称NHTSA）は、新車評価プログラム（NCAP）の枠組みで複数台のCybertruckを試験したことにより、ようやくこれまで続いてきたこうした憶測に答えを出すことができました。

NHTSAによる衝突試験の結果

時速56kmで剛性バリアに正面衝突する、同程度の車両同士の正面衝突を再現した前面衝突試験では、Cybertruckは運転席で5つ星、助手席で4つ星を獲得しました。NHTSAの報告によれば、前面エアバッグは正常に作動したものの、膝部分を守るためのエアバッグは作動しませんでした。一方Teslaは、こうした衝突ではそれらのエアバッグが展開しないよう設計されているためだと説明しています。

側面衝突試験では、Cybertruckは完璧な5つ星評価を獲得しました。この試験は二つの評価から成ります。一つは交差点での衝突を模擬し、時速62kmで運転席側に非剛性の移動式バリアが衝突するバリア試験、もう一つは樹木などの固定物に対し、車両を75度の角度にして時速32kmで衝突させるポール試験です。いずれの場合も、Cybertruckは前席・後席の乗員ともに5つ星を獲得しました。

しかし、単独事故による操縦不能の場面で横転するリスクを測定する転倒抵抗試験では、結果は4つ星でした。NHTSAは、動的試験中にCybertruckは横転しなかったものの、横転が起こる確率は12.4％と算出されると指摘しています。

これらの評価は昨年末、スペインのApplus+ Idiada Karco Engineeringがカリフォルニア州アデランテの施設で実施し、最終報告書は1月15日に公表されました。現時点で、NHTSAが評価したTeslaのすべての車両は総合評価で5つ星を獲得しており、このアメリカ企業の技術者たちが車両の安全性に特に注意を払っていることは明らかです。