A NHTSA atribui cinco estrelas em segurança à Cybertruck de Tesla

Desde o seu lançamento no mercado no final de 2023 tem-se especulado muito sobre o nível de segurança da pickup elétrica da Tesla, chegando mesmo a pôr em dúvida que se trate de um veículo seguro devido aos materiais empregados na sua construção. A Tesla utiliza neste veículo um chassis um tanto especial, a que chama “exoesqueleto”, no qual os painéis exteriores de aço inoxidável ultrarresistente fazem parte da estrutura principal do veículo, o que reduz a necessidade de um chassis convencional.

Precisamente o uso destes painéis de aço inoxidável ultrarresistente como elementos integrantes do “chassis” é o que durante muito tempo gerou dúvidas sobre a sua capacidade de deformação numa colisão, como acontece em qualquer veículo convencional, para assim conseguir absorver a energia cinética no momento do impacto.

A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos, conhecida pelas siglas NHTSA, permitiu-nos finalmente responder a todas estas especulações que se tinham gerado durante todo este tempo, depois de testar várias unidades da Cybertruck no seu Programa de Avaliação de Veículos Novos (NCAP).

Resultados dos testes de colisão realizados pela NHTSA

No teste de choque frontal, que reproduz uma colisão de frente entre dois veículos semelhantes contra uma barreira rígida a 56 km/h, a Cybertruck obteve cinco estrelas para o condutor e quatro para o passageiro da frente. Segundo o relatório apresentado pela NHTSA, os airbags frontais ativaram-se corretamente, embora os destinados à zona dos joelhos não o tenham feito. A Tesla, por seu lado, afirmou que isto aconteceu porque estes airbags estão concebidos para não se dispararem numa colisão como esta.

Nos testes de impacto lateral, a Cybertruck brilhou com uma classificação perfeita de cinco estrelas. Este teste conta com duas avaliações: o teste de barreira lateral, que simula um embate num cruzamento com uma barreira móvel não rígida a 62 km/h que atinge o lado do condutor, e o teste de poste, que simula uma colisão contra um objeto fixo, como uma árvore, a 32 km/h com o veículo num ângulo de 75 graus. Em ambos os casos, a Cybertruck obteve cinco estrelas tanto para os ocupantes dos bancos dianteiros como para os dos traseiros.

No entanto, no teste de resistência ao capotamento, que mede o risco de capotar num cenário de perda de controlo de um só veículo, o resultado foi de quatro estrelas. A NHTSA assinalou que, embora a Cybertruck não tenha capotado durante o teste dinâmico, existe um risco calculado de 12,4 por cento de que isso aconteça.

Estas avaliações foram realizadas no final do ano passado pela Applus+ Idiada Karco Engineering nas suas instalações situadas na localidade californiana de Adelanto, e os relatórios finais foram publicados a 15 de janeiro. Até agora, todos os veículos da Tesla avaliados pela NHTSA obtiveram uma classificação global de cinco estrelas, o que deixa claro que os engenheiros da empresa norte-americana prestam especial atenção à segurança dos seus veículos.

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Conclusão final

Estes testes de colisão permitem-nos assim esclarecer dúvidas sobre o nível de segurança que oferece a Cybertruck da Tesla e questionar os argumentos daqueles que têm afirmado durante todo este tempo que a Cybertruck não poderia ser comercializada na Europa por não ser suficientemente segura. A pickup elétrica da Tesla provavelmente nunca chegará ao mercado europeu, mas será pelo seu tamanho, que não se adapta às necessidades do público europeu, ou pelas excessivas limitações da regulamentação europeia, mas certamente não por não ser um veículo seguro, como demonstrou a NHTSA.