Porscheは、感覚的な走りに重点を置いた911を開発しているかもしれません

Porscheは、Porsche Cayman GT4で採用されている構成を911にも取り入れることに関心を持っているようです。公道走行が認められたサーキット仕様の車両によって、より純粋な運転を通じて感覚的な走りの醍醐味をドライバーに提供できるという考え方です。これは、高い性能、電子制御が過度に介入しない最適化されたコーナリング性能、そして何より、マニュアルトランスミッションを通じてドライバーが車両と直接対話できることを意味します。

Autocarが伝えるところによると、Porscheはすでに、高性能車市場向けにより純粋なアプローチを提供することを目的とした911のGTバージョンを準備しているとのことです。一方、新バージョンはサーキット専用車であるRSのレベルには達せず、最大限の感覚的な走りと、ドライバーとの継続的な対話に重点を置くとされています。

この新しいPorsche 911は、エントリーグレードのモデルの細いボディを採用し、GT3やGT3 RSが用いるワイドボディを避けると予想されています。また、車両のダウンフォースを高めるスプリッターやスポイラーなどの空力パーツも装備される可能性があります。Porscheは、扱いやすく心地よい限界性能を備えた構成を目指しているため、新しい911シリーズのGTモデルは、より細いタイヤを装着するかもしれません（Toyota GT86やPriusで使われているタイヤと同様です）。そして、おそらくマニュアルトランスミッションが採用されるでしょう。

メカニズムについては、911 GT3の3.8リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンが、感覚的な走りを追求する上で最も魅力的な選択肢と思われます。Porscheが今年末に911へ導入するリストайling（改良）と同時に登場する次世代のターボエンジンは、この新バージョンには搭載されない見込みです。名称については、ブランドが最近GT5の名称を取得したことが、このモデルにまさにふさわしい名称になると噂されています。

出典 | Autocar

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クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より