TRDが手掛けた、これまで以上に過激な新しいエアロキットを装着したLexus RC。

現在のスポーツカーには、さまざまな選択肢があります。それらはこのセグメントを愛するドライバーの、あらゆるニーズを満たすために作られています。その中の一つがLexus RCで、そのパワートレインのおかげで快適性とスポーツ性の両方を備えたモデルです。しかし、Toyota Racing Development（TRD）は、Fの名を冠したより過激なバリエーションに頼ることなく、同社のスポーツカーの代名詞ともいえるデザインをさらに引き立てることにしました。これにより、顧客は通常のLexus RCの走行性能と外観の両方を向上させることができます。

現時点では、これらの変更は日本国内でのみ提供されます。将来的には、アメリカの顧客も近い将来これらを利用できる可能性があります。こうして日本のメーカーは、RCのよりラディカルな一面を楽しみたいと考えるすべての顧客のニーズに応えることに成功しました。標準仕様のより控えめなバリエーションにはこれらのパーツが付いていないモデルです。

TRDはLexusのスポーツカーに、より攻撃的なスタイルを与えつつ、モデル特有の洗練されたエレガンスを損なっていません。まず、RCの全方向に変化が見られ、アップデートの結果、フロントとリアが最も印象的な部分となっています。新しいフロントスプリッターとサイドのエアインテークが、Lexus RCの新たな個性をさらに強調しています。ドアミラーも同様で、より스포ー티でエアロダイナミックな新しい形状を採用しています。

サイドには、ボディ色とのコントラストを生み出す黒仕上げの新しいサイドスカートが備わり、この新しいアグレッシブな個性をさらに広げています。リアもLexusとTRDが特に力を入れた部分で、標準のRCとの明確な違いを打ち出しています。新しいリアディフューザーが4本のテールパイプを収め、日本製スポーツカーの心地よいサウンドをさらに高めることを狙っています。また、トランクの最後端には小さなカーボンファイバー製スポイラーがあり、19インチのホイールとともに、このキットの締めくくりとなっています。

メカニズム面では違いはありません。TRDはRCのエンジンには手を加えていないからです。ただし、サスペンションには改良が加えられ、よりしっかりとした走りを実現しています。これにより、Lexus RCの向上したデザインに見合う、よりスポーティな運転体験が目指されています。

現時点では、このキットはFスポーツ仕様のLexus RCに適用可能で、先ほど述べたように、日本市場のみで提供されます。こうして日本のメーカーは、スポーツカーやスーパーカーを作る明確な意思を改めて示しています。これは、数週間前にニュルブルクリンクを走行していたLexus LFAのカモフラージュされたテスト車両でも示されたことです。