Volkswagenは電動化戦略を見直し、ついにID.Poloを名乗ってID.2の名称を使うことになります。

来週ドイツのミュンヘンで開催されるIAA Mobilityに先立ち、Volkswagenは今後の電動モデルの命名方針を発表しました。「ID.」の接頭辞に数字を続ける形式をやめ、ブランドの歴史の中で最も知られたモデル名を採用する方針です。

Volkswagenがこの変更を採用する最初のモデルは、プロトタイプID.2allの量産仕様で、当初期待されていたID.2ではなく、ID. Poloとなります。この新しい方針により、ドイツのメーカーは、Golf、Polo、Tiguanといった一部モデルがこれまでに獲得してきた認知度を活用し、新しい電動モデルの発売を後押ししようとしています。

いずれにせよ、Volkswagenは、これらの象徴的なモデル名はどの電動モデルにも付けられるわけではなく、そのレガシーに伴う期待に応えるモデルにのみ使えることを明確にしています。例えば、Golfの名称を用いる場合、Golfに誰もが期待するものを提供しなければなりません。

Volkswagenの電動モデルラインナップにおける変化は次のとおりです

Volkswagenのこの新戦略は、さらに次世代のID.3がID. Golfに、ID.4がID. Tiguanに、ID.7がID. Passatになる可能性も示唆しています。留意すべき重要な点は、このメーカーが同じ名称を、ID.の接頭辞なしで内燃機関モデルにも引き続き用いることです。推進方式が異なるだけでなく、基盤となるプラットフォームも異なり、名前とセグメントが同じであること以外には関連のない車両になるため、混乱を招く可能性があります。

Volkswagenはさらに、これまで電動高性能モデルにのみ独占的に使われてきたGTXのバッジを、よりよく知られたGTIに置き換える計画です。内燃機関モデルと電動モデルの双方で採用されます。この点について同社は、2023年に発表されたプロトタイプID. GTIが、2026年にID. Polo GTIとして量産されることを確認しています。

来週のミュンヘンIAA Mobilityでは、VolkswagenはID. PoloおよびID. Polo GTIの最終仕様は披露せず、90年代の特別仕様車Harlekinに着想を得たカラーで camouflage された、量産に近いプロトタイプを展示します。デザインはプロトタイプID.2allの路線を踏襲しますが、充電口の位置の変更など新しいディテールも見られるでしょう。このモデルの量産仕様の正式発表は2026年5月に行われ、市場投入は来年末を予定しています。

将来のID. Poloについて、ほかに何がわかっているのか？

技術仕様については、現時点では2023年のプロトタイプID.2allで公開された内容以上の情報はほとんどありません。ID. Polo GTIは166kWの出力を持ち、NMCバッテリーパックを搭載し、WLTPモードで最大450kmの航続距離を実現するとされています。一方ID. Poloは、2種類のバッテリーパックと3段階の出力から選択でき、後に4段階目が加わる予定です。エントリー版の価格は2万5千ユーロを下回る見込みで、コスト削減のため、容量の小さいLFPバッテリーパックを搭載すると推測されます。

最後に、ミュンヘンIAA Mobilityが始まるわずか数日前の次の日曜日に、VolkswagenはコンパクトSUVのプロトタイプID. Cross Conceptを発表する計画です。ID. Poloをベースにした小型SUVで、量産仕様はID. Crossの名称で、2026年末にT-Crossの電動版として市場に投入されます。

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