Volkswagen überdenkt seine Elektrostrategie und wird schließlich den ID. Polo in ID.2 umbenennen

Vor der IAA Mobility, die nächste Woche in der deutschen Stadt München stattfindet, hat Volkswagen eine neue Namenspolitik für seine künftigen Elektromodelle angekündigt. Das bisherige Format mit dem Präfix ID. gefolgt von einer Zahl wird aufgegeben; stattdessen erhalten die Modelle den Namen eines der bekanntesten Modelle der Markengeschichte.

Das erste Modell von Volkswagen, das diese Änderung übernimmt, wird die Serienversion der Studie ID.2all sein, die nun nicht wie erwartet ID.2 heißen wird, sondern ID. Polo. Mit dieser neuen Politik will der deutsche Hersteller auf der Bekanntheit aufbauen, die sich einige seiner Modelle über die Jahre erarbeitet haben, etwa der Golf, der Polo oder der Tiguan, um die Einführung neuer Elektromodelle voranzutreiben.

Dennoch hat Volkswagen deutlich gemacht, dass die ikonischen Namen nicht auf beliebige Elektromodelle übertragen werden dürfen, sondern nur für Fahrzeuge gelten, die den mit ihrem Erbe verbundenen Erwartungen gerecht werden. Wenn etwa die Bezeichnung Golf verwendet wird, muss das Fahrzeug bieten, was jeder von einem Golf erwartet.

Die Veränderungen im Elektromodellprogramm von Volkswagen

Diese neue Strategie von Volkswagen deutet außerdem darauf hin, dass die nächste Generation des ID.3 zum ID. Golf, die des ID.4 zum ID. Tiguan und die des ID.7 zum ID. Passat werden könnte. Wichtig ist dabei, dass der Hersteller weiterhin Verbrennermodelle mit denselben Bezeichnungen, aber ohne das Präfix ID., anbieten wird. Das kann für Verwirrung sorgen, denn es handelt sich um völlig verschiedene Fahrzeuge – nicht nur wegen des anderen Antriebs, sondern auch wegen unterschiedlicher Plattformen. Letztlich sind es Autos ohne Verbindung außer dem Namen und der Zugehörigkeit zum selben Marktsegment.

Volkswagen plant zudem, das bisher ausschließlich für seine Hochleistungs-Elektromodelle verwendete Kürzel GTX durch das deutlich bekanntere GTI zu ersetzen, und zwar sowohl bei Verbrenner- als auch bei Elektromodellen. Das Unternehmen hat bestätigt, dass die 2023 präsentierte Studie ID. GTI 2026 als ID. Polo GTI in Serie gehen wird.

Während der IAA Mobility in München nächste Woche wird Volkswagen nicht die finalen Versionen des ID. Polo und des ID. Polo GTI zeigen, sondern seriennahe Prototypen, die in Farben gehalten sind, die von der Sondermodellreihe Harlekin aus den 90er-Jahren inspiriert sind. Das Design bleibt zwar auf der Linie der Studie ID.2all, es gibt jedoch neue Details, etwa eine geänderte Position des Ladeanschlusses. Die offizielle Präsentation der Serienversion dieses Modells ist schließlich für Mai 2026 vorgesehen, und die Markteinführung ist für Ende nächsten Jahres geplant.

Was wissen wir sonst über den künftigen ID. Polo?

Was die technischen Daten angeht, wissen wir derzeit nicht viel mehr als das, was 2023 mit der Studie ID.2all enthüllt wurde. Der ID. Polo GTI wird 166 kW Leistung haben und mit einem NMC-Batteriepaket ausgestattet sein, das eine Reichweite von bis zu 450 km nach dem WLTP-Zyklus ermöglichen soll. Der ID. Polo wird dagegen mit zwei unterschiedlichen Batteriepaketen und drei Leistungsstufen erhältlich sein, wobei später eine vierte hinzukommt. Der Preis der Einstiegsversion wird unter 25.000 Euro liegen; vermutlich kommt dort ein kleineres LFP-Batteriepaket zum Einsatz, um die Kosten zu senken.

Abschließend sei erwähnt, dass Volkswagen am kommenden Sonntag, nur wenige Tage vor Beginn der IAA Mobility in München, den Prototyp ID. Cross Concept vorstellen will: ein kompaktes SUV mit geringen Abmessungen auf Basis des ID. Polo. Die Serienversion unter der Bezeichnung ID. Cross soll Ende 2026 als elektrisches Gegenstück zum T-Cross auf den Markt kommen.

Technische Daten dieses Autos

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