Volkswagen rewizuje swoją strategię dotyczącą samochodów elektrycznych i ostatecznie nazwie ID. Polo model ID.2

Wyprzedzając IAA Mobility, które odbędzie się w przyszłym tygodniu w niemieckim mieście Monachium, Volkswagen ogłosiła nową politykę nazewnictwa swoich przyszłych modeli elektrycznych, rezygnując z formatu z przedrostkiem ID., po którym następuje cyfra, i zastępując tę ostatnią nazwą jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki.

Pierwszym modelem Volkswagen, który przyjmie tę zmianę, będzie produkcyjna wersja prototypu ID.2all, która ostatecznie nie będzie nazywać się ID.2, jak się spodziewano, lecz ID. Polo. Dzięki tej nowej polityce niemiecki producent chce wykorzystać rozpoznawalność, jaką na przestrzeni lat zdobyły niektóre jego modele, takie jak Golf, Polo czy Tiguan, aby wesprzeć premierę nowych modeli elektrycznych.

W każdym razie z Volkswagen chcą jasno podkreślić, że te emblematyczne nazwy nie mogą być stosowane do każdego modelu elektrycznego i odnoszą się wyłącznie do tych, które spełniają oczekiwania związane z ich dziedzictwem. Na przykład, jeśli użyta zostanie nazwa Golf, model musi oferować to, czego każdy może oczekiwać od Golfa.

Zmiany, które nadchodzą w gamie modeli elektrycznych Volkswagen

Ta nowa strategia Volkswagen sugeruje ponadto, że kolejna generacja ID.3 może zostać przemianowana na ID. Golf, ID.4 na ID. Tiguan, a ID.7 na ID. Passat. Istotną kwestią jest to, że niemiecki producent będzie nadal oferował modele z silnikiem spalinowym, które nosić będą te same nazwy, ale bez przedrostka ID., co może wywoływać pewne zamieszanie, ponieważ będą to zupełnie różne modele, nie tylko ze względu na inny układ napędowy, ale także dlatego, że oparte są na różnych platformach i, w gruncie rzeczy, są pojazdami niepowiązanymi poza nazwą i przynależnością do tego samego segmentu rynku.

Volkswagen planuje ponadto zastąpić oznaczenie GTX, dotąd stosowane wyłącznie w jego wysokowydajnych modelach elektrycznych, znacznie bardziej rozpoznawalnym oznaczeniem GTI, zarówno w modelach spalinowych, jak i elektrycznych. W tym kontekście firma potwierdziła, że prototyp ID. GTI zaprezentowany w 2023 roku trafi do produkcji w 2026 roku jako ID. Polo GTI.

W przyszłym tygodniu, podczas IAA Mobility w Monachium, Volkswagen nie pokaże ostatecznych wersji ID. Polo ani ID. Polo GTI, lecz prototypy zbliżone do produkcyjnych, zakamuflowane w kolorach inspirowanych specjalną edycją Harlekin z lat 90. Choć projekt utrzyma się w tej samej linii, co pokazany w prototypie ID.2all, pojawią się nowe detale, na przykład zmiana położenia gniazda ładowania. Oficjalna prezentacja produkcyjnej wersji tego modelu odbędzie się ostatecznie w maju 2026 roku, a wprowadzenie na rynek planowane jest na koniec przyszłego roku.

Co jeszcze wiemy o przyszłym ID. Polo?

Jeśli chodzi o dane techniczne, na razie niewiele więcej wiemy poza tym, co zaprezentowano w 2023 roku wraz z prototypem ID.2all. ID. Polo GTI będzie miał moc 166 kW i zostanie wyposażony w akumulatory NMC , które zapewnią zasięg do 450 km w cyklu homologacyjnym WLTP. ID. Polo będzie natomiast dostępny z dwoma różnymi pakietami akumulatorów do wyboru oraz trzema poziomami mocy, do których później dołączy czwarty. Cena wersji podstawowej będzie niższa niż 25 tysięcy euro, a wyposażona będzie prawdopodobnie w pakiet akumulatorów LFP o mniejszej pojemności, aby obniżyć koszty.

Na koniec warto zaznaczyć, że w najbliższą niedzielę, zaledwie kilka dni przed rozpoczęciem IAA Mobility w Monachium, Volkswagen planuje zaprezentować prototyp ID. Cross Concept, kompaktowego SUV-a o niewielkich wymiarach, opartego na ID. Polo, którego wersja produkcyjna, pod nazwą ID. Cross, trafi na rynek pod koniec 2026 roku jako elektryczny odpowiednik T-Crossa.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackVolkswagen Polo7 wersji · od 22 325 €