Volkswagen 重新考虑其电动化战略，并最终将把 ID. Polo 更名为 ID.2

Volkswagen 首款采用这一变化的车型将是 ID.2all 概念车的量产版本，但它最终不会如预期那样命名为 ID.2，而是称为 ID. Polo。通过这一新策略，这家德国汽车制造商希望借助其部分车型多年来赢得的认可度，例如 Golf、Polo 和 Tiguan，来推动新款电动车型的上市。

无论如何，Volkswagen 方面已明确表示，这些标志性车名不能随意用于任何电动车型，只有符合其传承所赋予期望的车型才能使用。例如，如果采用 Golf 这一名称，就必须提供人们对 Golf 所期待的一切。

Volkswagen 电动车型阵容即将迎来的变化

此外，Volkswagen 的这一新策略还暗示，下一代 ID.3 可能会变成 ID. Golf，ID.4 变成 ID. Tiguan，ID.7 变成 ID. Passat。需要注意的是，这家德国制造商仍将继续销售使用相同名称、但去掉 ID. 前缀的燃油车型，这可能造成一定困惑，因为它们将是完全不同的车型，不仅动力系统不同，所采用的平台也不同，实际上除了名称和所属细分市场相同外，彼此没有任何联系。

此外，Volkswagen 还计划用 GTI 取代迄今仅用于其高性能电动车型的 GTX 标识，GTI 标识将同时用于其燃油和电动车型。对此，该公司已确认，2023 年发布的 ID. GTI 概念车将于 2026 年以 ID. Polo GTI 的名称投入量产。

下周，在慕尼黑 IAA Mobility 车展期间，Volkswagen 不会展示 ID. Polo 和 ID. Polo GTI 的最终版本，而是展出接近量产状态的原型车，车身采用受 90 年代 Harlekin 特别版启发的伪装配色。尽管设计仍延续 ID.2all 概念车的风格，但也能看到一些新细节，例如充电口位置的变化。该车型量产版的正式发布预计将于 2026 年 5 月举行，上市时间定于明年年底。

关于未来 ID. Polo，我们还知道些什么？

在技术规格方面，目前我们所知的内容并不比 2023 年 ID.2all 概念车发布时多多少。ID. Polo GTI 的功率为 166 kW，并将配备 NMC 电池组，其 WLTP 工况下的续航里程可达 450 公里。另一方面，ID. Polo 将提供两种可选电池组和三档动力输出，之后还将增加第四档。入门版售价将低于 2.5 万欧元，预计将配备容量较小的 LFP 电池组以降低成本。

最后需要指出的是，下周日，距离慕尼黑 IAA Mobility 车展开幕仅两天，Volkswagen 计划发布 ID. Cross 概念车，这是一款基于 ID. Polo 打造的小型紧凑型 SUV，其量产版以 ID. Cross 之名于 2026 年底上市，作为 T-Cross 的电动版本。

此车型的技术规格

掀背车Volkswagen Polo7 个版本 · 起价 22,325 €