이것이 HVO입니다: 사용한 식용유에서 추출한 재생 디젤로, 여러분의 자동차에도 사용할 수 있습니다
준비하세요. 앞으로 HVO 디젤에 대한 이야기를 점점 더 많이 듣게 될 테니까요. 재생 가능한 원료에서 얻어지며 일반 경유를 대체하는 연료입니다.

Toyota는 방금 Toyota Land Cruiser와 Toyota Hilux 모델이 2023년부터 새로운 재생 디젤 HVO100과 호환될 것이라고 발표했습니다. 최근에는 Audi 역시 V6 TDI 엔진이 이 연료를 사용할 수 있도록 승인받은 것을 보았습니다. 이 연료는 2021년부터 A3, Q3, Q5 등 4기통 디젤 모델에서도 주유할 수 있습니다. Ford는 2.0 Ecoblue 엔진을 탑재한 Transit 밴에서 이 연료를 시험하고 있으며, 현재 HVO는 해상 및 육상 운송, 특히 Volvo, Scania, Mercedes-Benz 등 브랜드의 대형 디젤 엔진에서 성공적으로 사용되고 있습니다.
하지만 HVO란 무엇일까요? 이 연료는 어디서 주유할 수 있을까요? 디젤 엔진 차량에 지금 바로 사용할 수 있을까요? 계속 읽어보시면 재생 디젤 HVO와 관련된 이런 질문들과 그 밖의 궁금증에 대한 답을 찾으실 수 있습니다.
HVO란 무엇인가?
HVO는 Hydrotreated vegetable oil의 약자로, 그 뜻은 수소화 처리된 식물성 기름입니다. 지속 가능한 기원의 연료로, 사용한 식용유, 식물성 기름(주로 팜유 또는 유채유), 동물성 지방(예: 생선 지방)에서 얻으며, 수소를 이용한 화학 처리를 거쳐 디젤과 유사한 바이오 연료가 됩니다. 일반 경유와 혼합하는 양에 따라 여러 가지 배합이 있으며, 일반 경유를 전혀 섞지 않은 경우를 HVO100이라고 부릅니다.

이 연료는 유럽 표준 EN 15940의 규제를 받으며, BTL(바이오매스에서 액체로) 유형 연료를 통칭하는 용어로 XTL(x to liquid)을 사용합니다. 이 때문에 HVO 주유소에는 이 기호가 표시되어 있습니다. 또한 이 연료를 사용할 수 있도록 승인된 모델의 연료 탱크 뚜껑에서 XTL 표시를 쉽게 찾아볼 수 있습니다.
모든 디젤 엔진에 HVO를 사용할 수 있나요?
HVO를 사용하려면 차량이 적절히 승인을 받아야 합니다. 밀도가 일반 경유보다 낮기 때문에 대개 엔진에 여러 기술적 수정이 필요하며, 주로 분사 시스템 조정이 필요합니다. 다만 Stellantis 그룹의 일부 브랜드처럼 Euro 5 및 Euro 6 엔진 일부를 수정 없이 이 연료를 사용할 수 있도록 인증한 경우도 있습니다.

중요한 점은 HVO 연료용으로 준비된 디젤 엔진은 일반 디젤도 구분 없이 사용할 수 있으며, 두 연료를 연료 탱크에서 섞는 것도 가능하다는 것입니다.
HVO 연료의 장점
HVO의 가장 큰 장점은 화석 기원 경유에 비해 CO2 배출을 줄일 수 있다는 점입니다. 배출량 감소폭은 70%에서 95%에 이르며, 꽤 인상적인 수치입니다. 또한 일산화탄소(NOx) 배출도 적은데, 화학 조성에 황이 없기 때문입니다.
또한 일반 디젤보다 약 30% 높은 세탄가를 지녀, 연소가 더 효율적이고 깨끗하며 저온 시동 성능이 향상됩니다. 황과 방향족 탄화수소 함량도 낮아 배기가스 내 재(灰) 농도를 줄여 줍니다.
재생 디젤 HVO의 단점
짐작하시겠지만 HVO의 가장 큰 단점은 가격입니다. 아직 생산량이 매우 적은 연료이기 때문에 자동차용 경유보다 최대 20% 더 비쌀 수 있습니다. 또한 생산 과정(합성 단계)에서 수소가 필요하며, 수소 생산 비용이 비싸다는 것은 잘 알려져 있습니다.

현재 HVO는 유럽의 약 1,000개 주유소에서 판매되고 있지만, 대부분 노르웨이, 스웨덴, 핀란드, 네덜란드, 벨기에, 덴마크, 에스토니아, 리투아니아 등 몇몇 국가에 집중되어 있습니다. 네덜란드가 가장 큰 생산 능력을 보유하고 있으며, 스웨덴, 프랑스, 이탈리아 등을 크게 앞서고 있습니다. 모든 국가가 생산 능력을 늘리기 위해 노력하고 있으며, 목표는 2030년까지 연간 1,550만 톤에 도달하는 것으로, 이는 현재 생산량의 네 배에 해당합니다.
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