这就是HVO：一种可再生柴油，源自废弃食用油，你的汽车也可以使用。

丰田刚刚宣布，其 Toyota Land Cruiser 和 Toyota Hilux 车型将从2023年起兼容 全新可再生柴油HVO100。此前我们也看到 Audi 为其V6 TDI发动机获得了使用这种燃料的认证，自2021年起，例如A3、Q3和Q3的四缸柴油车型就可以加注这种燃料。Ford 正在其配备2.0 Ecoblue发动机的 Transit 厢式货车上测试这种燃料，而 目前HVO已在海运和陆运中成功应用，尤其是在 Volvo、Scania 或 Mercedes-Benz 等品牌的大型柴油发动机上。

但是，什么是HVO？在哪里可以加注这种燃料？我的柴油车现在就可以使用吗？请继续阅读，你将找到这些问题以及其他与可再生柴油HVO相关问题的答案。

什么是HVO？

HVO是 Hydrotreated vegetable oil 的缩写，意为 加氢处理植物油。它是一种 可持续来源的燃料，由回收食用油、植物油（主要是棕榈油或菜籽油）和动物脂肪（例如鱼油）制成，经过使用氢气的化学处理，生产出一种 与柴油相似的双燃料。根据与传统柴油的混合比例，它可以有不同的配方。不含传统柴油时称为HVO100。

这种燃料受标准EN 15940监管，该标准使用XTL（x to liquid）作为BTL（生物质制液体）类燃料的统称。因此，HVO燃料加油站都标有此符号。在经过认证可使用这种燃料的车型油箱盖上，也常常能看到XTL标签。

我可以在任何柴油发动机中使用HVO吗？

要使用HVO，汽车必须经过适当认证。由于其密度低于传统柴油，发动机通常需要进行一系列技术改动，主要是调整喷射系统；不过，一些品牌（如Stellantis集团的部分品牌）已为其部分Euro 5和Euro 6发动机取得认证，无需改装即可使用这种燃料。

重要的是，为HVO燃料准备的柴油发动机同样可以使用普通柴油，两者都可以，而且两种燃料甚至可以在油箱中混合使用。

HVO燃料的优势

HVO的主要优势在于 相比化石来源的柴油，可以减少二氧化碳排放。这种减排幅度约为70%至95%，相当可观。它的一氧化碳（NOx）排放也更少，因为其化学成分中不含硫。

此外，由于其 十六烷值 比普通柴油高约30%，燃烧更高效、更清洁，并改善冷启动性能。它的硫和芳香烃含量也更低，从而减少了尾气中的灰分浓度。

HVO可再生柴油的劣势

可以想象，HVO的主要劣势是 价格，可能比车用柴油贵多达20%，因为目前这种燃料的产量仍然很低。此外，其生产需要氢气（在合成过程中），而我们知道氢气的生产成本很高。

目前，欧洲约有1000个加油站提供HVO，但几乎都集中在少数几个国家：挪威、瑞典、芬兰、荷兰、比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛。荷兰是产能最高的国家，远超瑞典、法国和意大利等国，不过各国都在努力提高产能，目标是到2030年达到每年1550万吨，是目前产量的四倍。

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