HVO'yu böyle tanıyın: Araçlarınızda kullanabileceğiniz, kullanılmış yemeklik yağdan elde edilen yenilenebilir dizel.

Toyota, Land CruiserToyota ve Toyota Hilux modellerinin 2023’ten itibaren yeni yenilenebilir HVO100 dizel ile uyumlu olacağını duyurdu. Yakın zamanda Audi V6 TDI motorunun bu yakıtı kullanmasını onayladığını da gördük; bu yakıt 2021’den beri örneğin A3, Q3 ve Q3’ün 4 silindirli dizel motorlarında ikmal edilebiliyor. Ford, 2.0 Ecoblue motorlu Transit kamyonetlerinde bu yakıtla deneme yapıyor ve HVO’nun şu anda deniz ve kara taşımacılığında, özellikle Mercedes-Benz, Scania veya Mercedes gibi markaların büyük dizel motorlarında başarıyla kullanıldığı belirtiliyor.

Peki HVO nedir? Bu yakıt nerede ikmal edilebilir? Dizel motorlu aracımda şimdiden kullanabilir miyim? Okumaya devam edin, yenilenebilir HVO dizel ile ilgili bu ve diğer soruların yanıtlarını bulacaksınız.
HVO nedir?
HVO, “Hydrotreated vegetable oil” kısaltmasıdır ve anlamı hidrotre edilmiş bitkisel yağ

demektir.

Sürdürülebilir kökenli bir yakıt olup geri dönüştürülmüş yemeklik yağlardan, bitkisel yağlardan (başlıca palmiye veya kolza) ve hayvansal yağlardan (örneğin balık yağları) elde edilir; bu maddeler hidrojen kullanılarak kimyasal bir işleme tabi tutularak dizele benzer bir biyo-yakıt üretilir. Karıştırıldığı geleneksel dizel miktarına bağlı olarak farklı formülasyonları olabilir. Geleneksel dizel içermediğinde HVO100 olarak adlandırılır.

Bu yakıt EN 15940 normuna tabidir; bu norm, BTL (biyokütleden sıvıya) tipindeki yakıtlar için ortak adlandırma olarak XTL (x to liquid) terimini kullanır. Bu nedenle HVO yakıt istasyonları bu simgeyle tanımlanır. Ayrıca bu yakıtla çalışmaya onaylı modellerin depo kapağında sıkça XTL etiketine rastlanır.
Her dizel motorda HVO kullanabilir miyim?
HVO kullanmak için aracın uygun şekilde onaylanmış olması gerekir. Yoğunluğu geleneksel dizelden düşük olduğundan motorda genellikle bir dizi teknik değişiklik, özellikle enjeksiyon sisteminde ayar gerekir; ancak Stellantis grubundan bazı markalar, Euro 5 ve Euro 6 motorlarının bir kısmını değişiklik yapmadan bu yakıtı kullanacak şekilde onaylamıştır.

Önemli olan ise

HVO yakıtla çalışacak şekilde hazırlanmış bir dizel motorun, geleneksel dizelle de sorunsuz çalışabilmesi ve iki yakıtın depoda birlikte karıştırılabilmesidir.
HVO yakıtının avantajları
HVO’nun en büyük avantajı, fosil kökenli dizele kıyasla CO2 emisyonlarını azaltmasıdır. Bu emisyon azaltımı %70 ile %95 arasında hesaplanıyor ki bu hiç de fena değil. Ayrıca kimyasal bileşiminde kükürt bulunmadığından daha az karbon monoksit (NOx) yayar.

Ayrıca geleneksel dizelden yaklaşık %30 daha yüksek bir

setan indeksine

sahip olması sayesinde yanma daha verimli ve daha temiz olur, soğuk çalıştırmayı da iyileştirir. Ayrıca daha düşük kükürt ve aromatik hidrokarbon içeriğine sahiptir, bu da egzoz gazlarındaki kül konsantrasyonunu azaltır.
Yenilenebilir HVO dizelin dezavantajları
Tahmin edebileceğiniz gibi HVO’nun başlıca dezavantajı fiyatıdır; üretimi hâlâ çok düşük olan bir yakıt olduğu için otomotiv dizeline göre %20’ye kadar daha pahalı olabilir. Ayrıca

üretiminde hidrojen gerekir

(sentezleme sürecinde) ve hidrojen üretiminin pahalı olduğunu biliyoruz.

Şu anda HVO, Avrupa’da yaklaşık 1.000 akaryakıt istasyonunda bulunuyor, ancak neredeyse hepsi birkaç ülkede yoğunlaşmış durumda: Norveç, İsveç, Finlandiya, Hollanda, Belçika, Danimarka, Estonya ve Litvanya. Hollanda, İsveç, Fransa veya İtalya gibi diğer ülkelerin çok üzerinde üretim kapasitesine sahip en büyük ülke; yine de tüm ülkeler, 2030 yılına kadar yıllık 15,5 milyon tona ulaşma hedefiyle üretim kapasitelerini artırmak için çalışıyor; bu, bugünkü üretimin dört katı demek.
İlgili ilginç bilgiler

Sentetik yakıtlar: içten yanmalı motorun kurtarıcısı mı?

• Porsche elektrikli araçlara ve e-fuel’e yöneliyor
• Biyoetanol ve biyodizel: sentetik yakıtlar hakkında bilmeniz gerekenler