Zo werkt HVO: de hernieuwbare diesel die je kunt gebruiken in je auto en die gemaakt wordt van gebruikte keukenolie

Maar wat is HVO? Waar kun je deze brandstof tanken? Kan ik die nu al in mijn auto met dieselmotor gebruiken? Lees verder en je vindt het antwoord op deze en andere vragen over de hernieuwbare HVO-diesel.

Wat is HVO?

HVO is de afkorting van Hydrotreated Vegetable Oil, wat gehydrogeneerde plantaardige olie betekent. Het gaat om een brandstof van duurzame oorsprong die wordt gemaakt van gerecycled keukenafval, plantaardige oliën (voornamelijk palm- of koolzaadolie) en dierlijke vetten (bijvoorbeeld visvet). Deze stoffen worden chemisch behandeld met waterstof om een biobrandstof die lijkt op diesel te maken. Er bestaan verschillende mengverhoudingen, afhankelijk van hoeveel conventionele gasolie eraan wordt toegevoegd. Wanneer er geen conventionele gasolie in zit, spreekt men van HVO100.

Deze brandstof valt onder de norm EN 15940, die de term XTL (x to liquid) gebruikt als verzamelnaam voor brandstoffen van het type BTL (biomassa naar vloeistof). Daarom zijn HVO-tankstations met dit symbool aangeduid. Het is ook gebruikelijk om het label XTL op de tankdop te vinden van modellen die goedgekeurd zijn om op deze brandstof te rijden.

Kan ik HVO in elke dieselmotor gebruiken?

Om HVO te gebruiken moet de auto op de juiste manier goedgekeurd zijn. Omdat de dichtheid lager is dan die van conventionele gasolie, vereist de motor meestal een aantal technische aanpassingen, vooral een afstelling van het inspuitsysteem. Sommige merken, zoals enkele van de Stellantis-groep, hebben echter bepaalde Euro 5- en Euro 6-motoren gecertificeerd om deze brandstof zonder aanpassing te gebruiken.

Belangrijk is wel dat een dieselmotor die is voorbereid op HVO ook zonder problemen op conventionele diesel kan rijden, en dat beide brandstoffen zelfs in dezelfde tank gemengd kunnen worden.

De voordelen van HVO-brandstof

Het belangrijkste voordeel van HVO is dat de CO2-uitstoot ten opzichte van fossiele gasolie kan worden verminderd. Die vermindering bedraagt tussen de 70% en 95%, en dat is niet niks. Ook stoot de brandstof minder stikstofoxiden (NOx) uit, omdat er geen zwavel in de samenstelling zit.

Bovendien heeft HVO een cetaangetal dat ongeveer 30% hoger ligt dan dat van conventionele diesel. Daardoor is de verbranding efficiënter en schoner, en verbetert de koude start. Het bevat ook minder zwavel en aromatische koolwaterstoffen, wat het aandeel as in de uitlaatgassen verlaagt.

Nadelen van hernieuwbare HVO-diesel

Zoals je je kunt voorstellen is het grootste nadeel van HVO de prijs, die tot 20 procent hoger kan liggen dan autodiesel, omdat we het nog steeds over een brandstof met een zeer beperkte productie hebben. Bovendien is waterstof nodig voor de productie (tijdens het synthetiseringsproces), en we weten dat waterstof duur is om te maken.

Momenteel is HVO verkrijgbaar op ongeveer 1.000 tankstations in Europa, maar bijna alle zijn geconcentreerd in een paar landen: Noorwegen, Zweden, Finland, Nederland, België, Denemarken, Estland en Litouwen. Nederland heeft de grootste productiecapaciteit, ver boven landen als Zweden, Frankrijk of Italië. Alle landen werken er echter aan om hun productiecapaciteit te verhogen, met het doel om tegen 2030 15,5 miljoen ton per jaar te bereiken, vier keer zoveel als nu wordt geproduceerd.

Gerelateerde interessante informatie