Hyundai 산타페 2021: 디젤 가격의 하이브리드

Hyundai는 겉모습만 바꾼 수준을 넘어서는 리스타일링으로 Santa Fe를 새롭게 단장했습니다. 디자인 변화도 있지만, 기술적인 변화는 너무 커서 브랜드의 가장 큰 한국산 SUV의 새로운 세대라고 해도 과언이 아닙니다. 또한 가장 오래된 모델이기도 합니다. Santa Fe는 2001년 Hyundai의 첫 번째 SUV였습니다. 그 이후로 이번 업데이트까지 네 세대를 거쳤으며, 전 세계에서 530만 대 이상이 판매되었습니다.

2018년에 공개된 모델을 대체하는 Hyundai Santa Fe 2021은 외관의 약간의 업데이트와 새로워진 인테리어를 넘어 무엇을 제공할까요? 바로 새로운 플랫폼과 두 가지 흥미로운 하이브리드 버전의 출시입니다. 하나는 자기 충전형, 다른 하나는 플러그인 방식으로, Hyundai Tucson과 기술을 공유합니다. 더 자세히 살펴보고, 이미 시승해 본 하이브리드 버전에 대해서도 소개해 드리겠습니다.

외관 디자인을 보면, 새로운 Hyundai Santa Fe의 주요 변화는 치수를 바꾸지 않았고, 강인하고 당당한 이미지도 그대로입니다. 오히려 더욱 돋보이게 만들었는데, 전면 그릴이 더 두드러지고 헤드램프는 더욱 날렵해졌습니다. 범퍼 디자인, 후면 하단 보호 플레이트가 약간 변경되었고, 차체 색상 옵션도 세 가지가 새로 추가되었습니다. 새로운 Santa Fe와 이전 모델을 거의 구분하기 어려운 부분은 측면 프로필인데, 거의 그대로 유지되었습니다. 어쨌든 리스타일링 이후 Santa Fe가 이전보다 더 좋거나 나쁘게 느껴질 만큼의 변화는 아닙니다.

새로운 Hyundai Santa Fe 2021의 인테리어

도어 안쪽으로도 대시보드의 디자인과 형태는 변하지 않았습니다. 그러나 좌석 사이의 새로운 플로팅 센터 콘솔과 Santa Fe가 이미 갖추고 있던 품질감을 강화하는 새로운 소재의 사용으로 수준이 높아졌고, 완전히 새로운 차처럼 느껴집니다.

터치스크린과 디지털화가 대세인 지금, Hyundai는 한동안 보기 힘들었던 것, 즉 물리 버튼이 잘 갖춰진 센터 콘솔을 선택했습니다. 그중에서도 이전 변속 레버를 대체하는 버튼이 눈에 띄는데, 이제는 “by-wire” 방식입니다. 또한 중앙 버튼이 있는 회전 다이얼을 통해 주행 모드 시스템과 오프로드 프로그램 선택기를 전환할 수 있습니다(사륜구동 버전 선택 시). 다이얼을 돌리기만 하면 ECO, Comfort, Sport 및 Smart 모드를 전환할 수 있고, 아스팔트를 벗어난 주행을 위해 “진흙”, “눈”, “모래” 프로그램도 선택할 수 있습니다.

멀티미디어 시스템도 업데이트되었습니다. 가장 고급 버전에는 10.25인치의 새 디스플레이가 탑재되고(기본 모델은 8인치), 최신 세대로 업데이트된 소프트웨어는 더 빠르고 부드러우며 직관적입니다. 이 디스플레이에는 12.3인치의 디지털 계기판이 함께 적용되며, 설정이 가능하고 방향지시등을 켤 때 차선 변경 시 사각지대를 비추는 카메라 영상을 표시하는 기능도 그대로 유지됩니다.

모든 소재는 촉감에서 더 높은 품질감을 제공하며, Style 트림에 기본 장착되는 Luxury 패키지를 선택하면 실내가 더욱 세련된 분위기를 띱니다. 안락함과 실내 공간 측면에서 Santa Fe는 이전 모델의 높은 수준을 유지하며, 특징이 있습니다: 하이브리드를 포함한 모든 기계식 버전에 7인승이 기본 장착됩니다. 세 번째 열을 접었을 때 트렁크 용량은 634리터입니다.

Santa Fe 엔진: 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드

장거리 주행 시 터보 디젤 엔진이 제공하는 압도적인 연료 효율을 선호하는 분들을 위해, Hyundai는 202마력의 2.2 CRDI 버전을 라인업에 유지합니다. 중요한 개선점은 Tucson에 처음 적용된 8단 듀얼 클러치 변속기가 이제 탑재된다는 것입니다. 이 조합은 Santa Fe와 잘 어울리며, 전륜 또는 사륜구동 버전으로 제공됩니다. 이 엔진으로 Santa Fe는 0에서 100km/h까지 9초에 가속하며, 최고 속도 205km/h에 도달하고, 복합 연비는 6.2 l/100km부터 인증받았습니다.

https://youtu.be/1MrMMEVGxcY

Hyundai가 디젤과 같은 가격에 제공하는 자기 충전형 하이브리드 버전은 180마력의 4기통 1.6 가솔린 엔진과 60마력의 전기 모터를 결합해 시스템 출력 230마력을 발휘합니다. 전륜 또는 4×4 버전으로도 제공됩니다. 터보 디젤 대비 DGT의 ECO 라벨을 받을 수 있다는 장점이 있습니다. 이 경우 최고 속도는 187km/h로 제한되지만, 가속 성능은 디젤과 거의 동일합니다.

복합 연비는 6.4 l/100km부터 시작합니다. 시승 중 확인한 바로는 이 엔진은 Santa Fe와 아주 잘 어울렸습니다. 가속 페달에 대한 반응이 좋고, 주행이 매우 부드러우며, 친환경 운전이나 ECO 모드를 사용하지 않아도 도로와 고속도로에서 8 l/100km 이하의 실제 연비를 쉽게 유지할 수 있습니다. 디젤의 대안으로 강력 추천할 만한 선택이며, 특히 가격이 동일하다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

플러그인 하이브리드 버전은 항상 4×4 구동으로, 출력이 265마력까지 올라가며, WLTP 기준 전기 모드 주행거리는 58km입니다. 주행 성능의 향상은 순수 성능보다는 전기 모터의 더 큰 지원이 주는 운전의 즐거움에서 비롯되지만, CERO 라벨과 도심에서 전기차처럼 사용할 수 있다는 점이 결정적일 수 있습니다. 배터리 용량은 13.8kWh이며, 가정용 콘센트에서 약 5시간이면 충전됩니다.

Hyundai Santa Fe 라인업: 가격과 할인

Hyundai는 Klass, Maxx, Tecno, Style의 네 가지 장비 트림을 제공합니다. HEV 하이브리드와 디젤은 모든 트림과 조합되며, PHEV 플러그인 하이브리드는 상위 두 트림에서만 제공됩니다. 다음은 가격이며, Hyundai의 프로모션 할인이 이미 반영되어 있습니다. 디젤과 하이브리드는 3,900유로, 플러그인은 1,000유로입니다§

디젤
Santa Fe 2.2 CRDi Klass 2WD: 40,600유로
Santa Fe 2.2 CRDi Maxx 2WD: 44,300유로
Santa Fe 2.2 CRDi Tecno 2WD: 50,000유로
Santa Fe 2.2 CRDi Style 4WD: 52,000유로

하이브리드
Santa Fe HEV Klass 2WD: 40,600유로
Santa Fe HEV Maxx 2WD: 44,300유로
Santa Fe HEV Tecno 2WD: 50,000유로
Santa Fe HEV Style 4WD: 52,000유로

플러그인 하이브리드
Santa Fe PHEV Maxx 4WD: 52,200유로
Santa Fe PHEV Tecno 4WD: 56,600유로

이 가격에서도 이 한국 브랜드에서 흔히 그렇듯 추가 할인을 받을 수 있습니다. 예를 들어 모든 버전에서 할부 구매 시 추가 1,800유로, 또는 폐차 차량을 인도하면 디젤과 하이브리드에서 Plan Renove Hyundai로 1,500유로를 더 할인받을 수 있습니다. 플러그인 하이브리드의 경우 Plan Moves III를 이용할 수 있으며, 가능한 모든 할인을 합치면 Tecno 트림의 Santa Fe PHEV를 약 49,000유로부터 구입할 수 있습니다.

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이 차량의 제원

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