Hyundai Santa Fe 2021: Dizel fiyatına hibrit

Hyundai Santa Fe’yi, yüzeysel bir makyajın çok ötesine geçen bir restyling ile yeniledi. Estetik değişiklikler var, ancak teknik düzeyde gelenler o kadar büyük ki, Kore markasının en büyük SUV’sinin yeni bir nesli hakkında konuşuyor olabiliriz. Aynı zamanda en eskisi de: Santa Fe, 2001 yılında Hyundai markasının ilk tüm arazi aracıydı. O günden beri bu güncelleme dahil dört nesil geçti ve dünya genelinde 5,3 milyondan fazla adet satıldı.

Peki 2018’de tanıtılan modelin yerini almak üzere yeni Hyundai Santa Fe 2021 bize neler sunuyor; dış görünümündeki hafif güncellemenin ve yenilenmiş iç mekanın ötesinde? Tam olarak yeni bir platform ve birbirinden ilginç iki hibrit versiyon — biri kendi kendini şarj eden, diğeri fişle şarj olan — ki bunlar Hyundai Tucson ile teknolojiyi paylaşıyor. Daha ayrıntılı bakalım ve ilk temas sürüşünü yaptığımız hibrit versiyonun nasıl olduğunu anlatalım.

Dış tasarıma odaklanırsak, yeni Hyundai Santa Fe’nin temel değişiklikleri boyutlarını değiştirmiyor, güçlü ve heybetli görünümünü de değiştirmiyor. Aksine, daha da öne çıkan bir ızgara ve daha da stilize edilmiş farlar sayesinde bu görünümü güçlendiriyorlar. Tampon tasarımı, arka alttaki koruma levhası biraz değişiyor ve gövde için üç yeni renk seçeneği ekleniyor. Yeni Santa Fe ile eskisi arasında neredeyse hiç fark edilmeyecek olan görünüm yandan görünüm; neredeyse hiç değişmiyor. Her durumda, bunlar Santa Fe’nin restyling öncesine göre sizi daha fazla ya da daha az etkileyecek değişiklikler değil.

Yeni Hyundai Santa Fe 2021’in iç mekanı

Kapıların içine baktığımızda gösterge panelinin tasarımında ve biçimlerinde de değişiklik yok. Bununla birlikte, koltukların arasındaki yeni yüzen merkez konsol ile Santa Fe’nin zaten sunduğu kalite hissini güçlendiren yeni malzemelerin kullanımı seviyeyi yükseltiyor ve sanki yeni bir araba kullanıyormuşsunuz hissi veriyor.

Dokunmatik ekranların ve dijitalleşmenin hüküm sürdüğü bu dönemde, Hyundai uzun zamandır görmediğimiz bir yaklaşımı benimsiyor: konsolda bolca fiziksel düğme bulunan bir alan. Bunlar arasında, artık “by-wire” kumanda olan eski vites kolunun yerini alan düğmeler öne çıkıyor. Ayrıca, dört çekişli versiyonlardan birini seçtiğinizde sürüş modları sistemi ile off-road program seçicisi arasında geçiş yapmanızı sağlayan merkezi düğmeli bir döner kumanda da var. Seçiciyi çevirerek ilk durumda ECO, Comfort, Sport ve Smart modları arasında, asfalt dışında sürüş için ise “çamur”, “kar” ve “kum” programları arasında geçiş yapabilirsiniz.

Multimedya sistemi için de bir güncelleme var; en donanımlı versiyonlarda 10,25 inçlik yeni bir ekran (giriş seviyesi versiyonlarda 8 inçlik ekran bulunuyor) ve en son nesle güncellenmiş, daha hızlı, akıcı ve sezgisel bir yazılım içeriyor. Bu ekranı, tam 12,3 inç boyutunda, yapılandırılabilir bir dijital gösterge paneli tamamlıyor; şerit değiştirmek için sinyal verdiğinizde kör nokta açısını gösteren kamera görüntülerini yansıtma işlevini de koruyor.

Tüm malzemeler dokunuşta daha yüksek bir kalite hissi sunuyor ve Style donanımında standart olan Luxury paketi, kabine daha da sofistike bir görünüm kazandırıyor. Konfor ve iç mekan genişliği konusunda Santa Fe, önceki versiyonun yüksek seviyesini koruyor; bir özelliği de var: hibritler dahil tüm mekanik versiyonlar standart olarak yedi koltukla geliyor. Üçüncü sıra katlandığında bagaj kapasitesi 634 litredir.

Hyundai Santa Fe motorları: bir dizel, bir hibrit ve bir fişli hibrit

Uzun mesafeleri kat ederken yenilmez yakıt ekonomisine bağlı kalan turbodizel motor severler için Hyundai, gamda 202 BG’lik 2.2 CRDI versiyonunu tutuyor; önemli bir iyileştirmeyle: şanzıman artık Tucson’da debut yapan 8 ileri çift kavramalı otomatik kutu. Bu kombinasyon Santa Fe’ye çok yakışıyor ve önden çekiş veya dört çeker versiyonlarda sunuluyor. Bu motorla Santa Fe, 0’dan 100 km/s hıza 9 saniyede ulaşıyor, 205 km/s’lik bir üst hıza çıkıyor ve karma çevrimde 6,2 l/100 km’den başlayan bir tüketim homologasyonu alıyor.

https://youtu.be/1MrMMEVGxcY

Hyundai markasının dizelle aynı fiyata sunduğu kendi kendini şarj eden hibrit versiyon, 180 BG’lik 1.6 dört silindirli benzinli motoru 60 BG’lik bir elektrik motoruyla birleştirerek 230 BG’lik sistem gücü sunuyor. Önden çekiş veya 4×4 olarak da sunuluyor. Turbodizele kıyasla DGT’nin ECO etiketine sahip olma avantajı var. Bu versiyonda maksimum hız 187 km/s ile sınırlı, ancak ivmelenme dizelle neredeyse aynı.

Karma çevrimde ortalama tüketim 6,4 l/100 km’den başlıyor. Test yolculuğumuz sırasında bu motorun Santa Fe’ye kusursuz yakıştığını gördük: gaz pedalına iyi bir tepki, büyük bir sürüş yumuşaklığı ve şehir dışı ile otoyolda, ECO modunu etkinleştirmeden ya da verimli sürmeden kolayca 8 l/100 km’nin altında tutabileceğiniz gerçek bir tüketim. Kuşkusuz, dizelin bir alternatifi olarak, özellikle de aynı fiyatta olduklarını düşünürsek, çok tavsiye edilebilir bir seçenek.

Her zaman 4×4 çekişli olan fişli hibrit versiyon, gücü 265 BG’ye çıkarıyor ve WLTP çevrimine göre elektrik modunda 58 km menzil sağlıyor. Dinamik özelliklerdeki iyileşme, saf performanstan çok elektrik motorunun daha fazla desteğinin sağladığı kullanım keyfinden kaynaklanıyor; ancak CERO etiketi ve şehirde elektrikli araba gibi kullanılabilme olanağı belirleyici olabilir. Batarya kapasitesi 13,8 kW ve ev prizinde yaklaşık 5 saatte kolayca şarj edilebiliyor.

Hyundai Santa Fe gamı: fiyatlar ve indirimler

Hyundai dört donanım seçeneği sunuyor: Klass, Maxx, Tecno ve Style. HEV hibrit ve dizel tüm donanımlarla birleştirilirken, fişli hibrit PHEV yalnızca en üst iki donanımda sunuluyor. İşte fiyatlar; dizel ve hibrit için 3.900 euro, fişli hibrit için 1.000 euro olan Hyundai promosyon indirimi dahil:

Dizel
Santa Fe 2.2 CRDi Klass 2WD: 40.600 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Maxx 2WD: 44.300 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Tecno 2WD: 50.000 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Style 4WD: 52.000 euro

Hibrit
Santa Fe HEV Klass 2WD: 40.600 euro
Santa Fe HEV Maxx 2WD: 44.300 euro
Santa Fe HEV Tecno 2WD: 50.000 euro
Santa Fe HEV Style 4WD: 52.000 euro

Fişli hibrit
Santa Fe PHEV Maxx 4WD: 52.200 euro
Santa Fe PHEV Tecno 4WD: 56.600 euro

Bu fiyatların üzerine, Kore markasında olduğu gibi, daha yüksek indirimler de elde edebilirsiniz. Örneğin, herhangi bir versiyonda satın almayı finanse ederek 1.800 euro ek indirim veya bir hurda aracı teslim ederek Plan Renove Hyundai kapsamında dizel ve hibritte 1.500 euro daha. Fişli hibrit için ise Plan Moves III‘den yararlanabilirsiniz; tüm olası indirimleri birleştirerek Tecno donanımlı bir Santa Fe PHEV’e yaklaşık 49.000 euro’dan sahip olabilirsiniz.

Hyundai Santa Fe 2021 görsel galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıHyundai Santa Fe16 versiyon · 56.020 €'den başlayan fiyatlarla