Hyundai Santa Fe 2021: hybryda w cenie diesla

Hyundai odświeżył Santa Fe restylingiem, który wykracza daleko poza zwykły lifting. Zmiany estetyczne są, ale te techniczne są tak duże, że moglibyśmy mówić o nowej generacji największego SUV-a koreańskiej marki. Także o najbardziej doświadczonym, bo Santa Fe był pierwszym crossoverem Hyundai, już w 2001 roku. Od tamtego czasu to już cztery generacje i ta aktualizacja, a także ponad 5,3 miliona sprzedanych egzemplarzy na całym świecie.

Co przynosi Hyundai Santa Fe 2021, aby zastąpić wersję zaprezentowaną w 2018 roku, poza lekką aktualizacją wyglądu zewnętrznego i odświeżonym wnętrzem? Ni mniej, ni więcej jak nową platformę oraz dwie bardzo interesujące wersje hybrydowe: samoładującą się i plug-in, które dzielą technologię z Hyundai Tucsonem. Przyjrzyjmy się temu bliżej, a także opowiemy, jak sprawuje się wersja hybrydowa, z którą mieliśmy już pierwszy kontakt.

Patrząc na wygląd zewnętrzny, główne zmiany nowego Hyundai Santa Fe nie wpływają na jego wymiary ani na mocny, zdecydowany wizerunek. Raczej go wzmacniają, dzięki jeszcze bardziej wyrazistej atrapie chłodnicy z przodu oraz reflektorom o jeszcze smuklejszym kształcie. Nieznacznie zmienił się wygląd zderzaków, dolnej osłony tylnej, a w palecie lakierów pojawiły się trzy nowe kolory nadwozia. Widok, na którym praktycznie nie odróżnisz nowego Santa Fe od poprzedniego, to profil boczny, który praktycznie pozostał bez zmian. W każdym razie nie są to zmiany, które sprawią, że Santa Fe bardziej lub mniej Ci się spodoba niż przed restylingiem.

Wnętrze nowego Hyundai Santa Fe 2021

Za drzwiami także nie ma zmian w projekcie i kształtach deski rozdzielczej. Jednak nowa pływająca konsola środkowa między fotelami oraz zastosowanie nowych materiałów, które wzmacniają wrażenie jakości, już obecne w Santa Fe, podnoszą poziom i sprawiają, że wydaje się, iż mamy do czynienia z nowym samochodem.

W dobie ekranów dotykowych i cyfryzacji Hyundai stawia na coś, czego od dawna nie widzieliśmy: dobrze wyposażony w przyciski fizyczne obszar konsoli. Wśród nich wyróżniają się te, które zastępują dotychczasową dźwignię zmiany biegów, gdyż jest nią teraz sterowanie „by-wire”. Jest też pokrętło z centralnym przyciskiem, które pozwala przełączać się między systemem trybów jazdy a selektorem programów terenowych, jeśli wybierzemy jedną z wersji z napędem na cztery koła. Wystarczy obrócić selektor, aby przełączać się między trybami ECO, Comfort, Sport i Smart w pierwszym przypadku lub między programami „błoto”, „śnieg” i „piasek” do jazdy poza asfaltem.

Jest też aktualizacja systemu multimedialnego, która obejmuje nowy ekran w najbogatiej wyposażonych wersjach o przekątnej 10,25 cala (wersje podstawowe mają ekran 8-calowy) oraz oprogramowanie w najnowszej generacji, szybsze, płynniejsze i bardziej intuicyjne. Ten ekran uzupełnia cyfrowe zestawienie wskaźników o aż 12,3 cala, konfigurowalne, które zachowuje funkcję wyświetlania obrazu z kamer wideo obserwujących martwe pole, gdy włączasz kierunkowskaz, by zmienić pas ruchu.

Wszystkie materiały dają większe wrażenie jakości w dotyku, a pakiet Luxury (standardowy w wersji Style) nadaje wnętrzu jeszcze bardziej wyrafinowany wygląd. Pod względem komfortu i przestrzeni wnętrza Santa Fe utrzymuje wysoki poziom poprzedniej wersji, z jedną szczególną cechą: wszystkie wersje z napędem mechanicznym, w tym hybrydy, mają standardowo siedem miejsc. Pojemność bagażnika przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń wynosi 634 litry.

Silniki Hyundai Santa Fe: diesel, hybryda i hybryda plug-in

Dla wszystkich zwolenników niepokonanej oszczędności, jaką oferują silniki turbodiesel przy pokonywaniu długich tras, Hyundai utrzymuje w ofercie wersję 2.2 CRDI o mocy 202 KM, z istotnym ulepszeniem: skrzynią biegów jest teraz dwusprzęgłowa przekładnia 8-biegowa, zadebiutowana w Tucsonie. To połączenie świetnie pasuje do Santa Fe, dostępne jest w wersjach z napędem na przód lub na cztery koła. Z tym silnikiem Santa Fe przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9 sekund, osiąga prędkość maksymalną 205 km/h i homologowane zużycie w cyklu mieszanym od 6,2 l/100 km.

https://youtu.be/1MrMMEVGxcY

Wersja hybrydowa samoładująca, którą Hyundai oferuje w tej samej cenie co diesel, generuje moc układu 230 KM, łącząc silnik benzynowy 1.6 R4 o mocy 180 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 60 KM. Dostępna jest także w wersjach z napędem na przód lub 4×4. W porównaniu z turbodieslem ma tę zaletę, że posiada naklejkę ECO DGT. W tym przypadku prędkość maksymalna jest ograniczona do 187 km/h, a przyspieszenie jest praktycznie identyczne jak w dieslu.

Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym zaczyna się od 6,4 l/100 km. Podczas naszej trasy testowej stwierdziliśmy, że ten silnik doskonale pasuje do Santa Fe, z dobrą reakcją na gaz, dużą płynnością jazdy i rzeczywistym zużyciem, które łatwo utrzymać poniżej 8 l/100 km na drogach krajowych i autostradach, bez konieczności oszczędnej jazdy czy włączania trybu ECO. Bez wątpienia bardzo polecana alternatywa dla diesla, zwłaszcza że ceny są identyczne.

Wersja hybrydowa plug-in, zawsze z napędem 4×4, zwiększa moc do 265 KM i pozwala na zasięg w trybie elektrycznym wynoszący 58 km według cyklu WLTP. Poprawa właściwości dynamicznych wynika bardziej z komfortu obsługi, jaki zapewnia większe wspomaganie silnika elektrycznego, niż z czystych osiągów, choć naklejka CERO oraz możliwość używania auta jak samochodu elektrycznego w mieście mogą okazać się decydujące. Bateria ma pojemność 13,8 kWh i ładuje się łatwo z domowego gniazdka w około 5 godzin.

Gama Hyundai Santa Fe: ceny i rabaty

Hyundai oferuje cztery warianty wyposażenia: Klass, Maxx, Tecno i Style. Hybryda HEV i diesel są dostępne we wszystkich wykończeniach, natomiast hybryda plug-in PHEV tylko w dwóch wyższych. Oto ceny, uwzględniające już promocyjny rabat Hyundai, który wynosi 3.900 euro dla diesla i hybrydy oraz 1.000 euro dla plug-in

Diesel
Santa Fe 2.2 CRDi Klass 2WD: 40.600 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Maxx 2WD: 44.300 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Tecno 2WD: 50.000 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Style 4WD: 52.000 euro

Hybryda
Santa Fe HEV Klass 2WD: 40.600 euro
Santa Fe HEV Maxx 2WD: 44.300 euro
Santa Fe HEV Tecno 2WD: 50.000 euro
Santa Fe HEV Style 4WD: 52.000 euro

Hybryda plug-in
Santa Fe PHEV Maxx 4WD: 52.200 euro
Santa Fe PHEV Tecno 4WD: 56.600 euro

Do tych cen, jak zwykle w przypadku koreańskiej marki, można jeszcze uzyskać wyższe rabaty. Na przykład dodatkowe 1.800 euro przy finansowaniu zakupu w dowolnej wersji lub 1.500 euro więcej w dieslu i hybrydzie dzięki programowi Plan Renove Hyundai, oddając samochód na złom. W przypadku hybrydy plug-in można skorzystać z programu Plan Moves III, co pozwala, łącząc wszystkie możliwe rabaty, uzyskać Santa Fe PHEV w wersji Tecno już za około 49.000 euro.

Galeria zdjęć Hyundai Santa Fe 2021

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyHyundai Santa Fe16 wersji · od 56 020 €