Hyundai Santa Fe 2021: hybride voor de prijs van een diesel

Hyundai heeft de Santa Fe vernieuwd met een restyling die veel verder gaat dan een nieuwe jas. Er zijn esthetische veranderingen, maar die op technisch vlak zijn zo groot dat we even goed over een nieuwe generatie van de grootste SUV van het Koreaanse merk kunnen spreken. Ook de oudste, want de Santa Fe was de eerste terreinwagen van Hyundai, in 2001. Sindsdien zijn er vier generaties geweest, deze update inbegrepen, en wereldwijd meer dan 5,3 miljoen verkochte exemplaren.

En wat brengt de Hyundai Santa Fe 2021 ons om de versie uit 2018 op te volgen, behalve een lichte update van het exterieur en een vernieuwd interieur? Niets minder dan een nieuw platform en de komst van twee zeer interessante hybride versies, een volledige hybride en een plug-inhybride, die technologie delen met de Hyundai Tucson. We bekijken het in meer detail en vertellen je hoe de hybride versie zich gedraagt, waarmee we al een eerste kennismaking hadden.

Wat het exterieurontwerp betreft, veranderen de belangrijkste wijzigingen van de nieuwe Hyundai Santa Fe niets aan de afmetingen en ook niet aan het krachtige, robuuste imago. Ze versterken het eerder, dankzij een nog prominentere grille aan de voorzijde en nog slankere koplampen. Het ontwerp van de bumpers, van de beschermplaat onderaan achter, verandert licht, en er komen drie nieuwe carrosseriekleuren bij. Het zijprofiel, waar je het nieuwe en het vorige model nauwelijks van elkaar zult kunnen onderscheiden, blijft vrijwel onveranderd. In ieder geval zijn dit geen veranderingen die ervoor zorgen dat de Santa Fe je meer of minder zal bevallen dan vóór de restyling.

Het interieur van de nieuwe Hyundai Santa Fe 2021

Achter de deuren zijn er ook geen veranderingen in het ontwerp en de vormen van het dashboard. De nieuwe zwevende middenconsole tussen de stoelen en het gebruik van nieuwe materialen die het kwaliteitsgevoel versterken die de Santa Fe al bood, tillen het niveau op en doen het lijken alsof je in een nieuwe auto zit.

Midden in het tijdperk van touchscreens en digitalisering, kiest Hyundai voor iets wat we al lang niet meer zagen: een zone op de console met veel fysieke knoppen. Opvallend zijn de knoppen die de vroegere versnellingspookhendel vervangen, want die is nu een “by-wire” bediening. Ook een draaiknop met een middelste drukknop waarmee je kunt wisselen tussen het rijmodussysteem en de off-road programmakiezer, bij de versies met vierwielaandrijving. Door simpelweg aan de keuzeknop te draaien, wissel je tussen de modi ECO, Comfort, Sport en Smart, of tussen de programma’s “modder”, “sneeuw” en “zand” om buiten het asfalt te rijden.

Er is ook een update voor het multimediasysteem, met een nieuw scherm van 10,25 inch in de meest uitgeruste versies (de instapmodellen hebben een scherm van 8 inch) en software die up-to-date is met de nieuwste generatie, sneller, vloeiender en intuïtiever. Dit scherm wordt aangevuld met een digitaal instrumentarium van maar liefst 12,3 inch, configureerbaar en met de functie om beelden van de camera’s die de dode hoek bewaken te tonen wanneer je de richtingaanwijzers gebruikt om van rijstrook te wisselen.

Alle materialen geven een groter kwaliteitsgevoel aan de aanraking, en er is een Luxury-pakket (standaard bij de uitvoering Style) dat het interieur een nog verfijndere uitstraling geeft. Wat comfort en ruimte binnenin betreft, behoudt de Santa Fe het hoge niveau van de vorige versie, met één bijzonderheid: alle mechanische versies, inclusief de hybriden, hebben standaard zeven zitplaatsen. De kofferbakinhoud met de derde rij neergeklapt bedraagt 634 liter.

Motoren van de Hyundai Santa Fe: een diesel, een hybride en een plug-inhybride

Voor alle onvoorwaardelijke fans van de onverslaanbare zuinigheid van turbodieselmotoren wanneer het gaat om lange afstanden, houdt Hyundai in het aanbod de 2.2 CRDI-versie met 202 pk aan, met een belangrijke verbetering: de transmissie is nu de dubbelekoppelingsbak met 8 versnellingen die debuteerde in de Tucson. Een combinatie die de Santa Fe heel goed staat, en die wordt aangeboden in versies met voor- of vierwielaandrijving. Met deze motor sprint de Santa Fe in 9 seconden van 0 naar 100 km/u, bereikt hij een topsnelheid van 205 km/u en is het gecertificeerde gecombineerde verbruik vanaf 6,2 l/100 km.

https://youtu.be/1MrMMEVGxcY

De volledige hybride, die Hyundai aanbiedt voor dezelfde prijs als de diesel, levert een systeemvermogen van 230 pk, door de 1.6-viercilinder benzinemotor van 180 pk te combineren met een elektromotor van 60 pk. Ook deze is verkrijgbaar met voor- of vierwielaandrijving. Ten opzichte van de turbodiesel heeft hij het voordeel van het ECO-label van de DGT. In dit geval is de topsnelheid beperkt tot 187 km/u, terwijl de acceleratie vrijwel identiek is aan die van de diesel.

Het gemiddelde gecombineerde verbruik begint bij 6,4 l/100 km. Tijdens onze testrit merkten we dat deze motor de Santa Fe uitstekend past, met een goede respons op het gaspedaal, een grote soepelheid en een werkelijk verbruik dat je gemakkelijk onder 8 l/100 km kunt houden op landwegen en snelwegen, zonder efficiënt te hoeven rijden of de ECO-modus te activeren. Zeker een zeer aan te bevelen alternatief voor de diesel, vooral omdat ze hetzelfde kosten.

De plug-inhybride versie, altijd met vierwielaandrijving, verhoogt het vermogen tot 265 pk en biedt een elektrische autonomie van 58 km volgens de WLTP-cyclus. De verbetering in rijdynamiek komt meer van het rijcomfort dat de sterkere ondersteuning van de elektromotor biedt dan van pure prestaties, al kunnen het CERO-label en de mogelijkheid om hem in de stad als elektrische auto te gebruiken doorslaggevend zijn. De batterij heeft een capaciteit van 13,8 kWh en laadt zich gemakkelijk op aan een huishoudelijk stopcontact in ongeveer 5 uur.

Gamma Hyundai Santa Fe: prijzen en kortingen

Hyundai biedt vier uitrustingsvarianten: Klass, Maxx, Tecno en Style. De HEV-hybride en de diesel zijn verkrijgbaar met alle uitvoeringen, terwijl de PHEV-plug-inhybride alleen in de twee hoogste wordt aangeboden. Dit zijn de prijzen, inclusief de promotiekorting van Hyundai, die 3.900 euro bedraagt voor de diesel en de hybride, en 1.000 euro voor de plug-inhybride

Diesel
Santa Fe 2.2 CRDi Klass 2WD: 40.600 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Maxx 2WD: 44.300 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Tecno 2WD: 50.000 euro
Santa Fe 2.2 CRDi Style 4WD: 52.000 euro

Hybride
Santa Fe HEV Klass 2WD: 40.600 euro
Santa Fe HEV Maxx 2WD: 44.300 euro
Santa Fe HEV Tecno 2WD: 50.000 euro
Santa Fe HEV Style 4WD: 52.000 euro

Plug-inhybride
Santa Fe PHEV Maxx 4WD: 52.200 euro
Santa Fe PHEV Tecno 4WD: 56.600 euro

Bij deze prijzen kun je, zoals gebruikelijk bij het Koreaanse merk, nog hogere kortingen krijgen. Bijvoorbeeld 1.800 euro extra bij financiering van de aankoop in elke versie, of 1.500 euro meer bij de diesel en de hybride dankzij de Renove-regeling van Hyundai, waarbij je een oude auto inlevert om te laten schrappen. Bij de plug-inhybride kun je gebruikmaken van de Moves III-regeling, waarmee je, door alle mogelijke kortingen te combineren, een Santa Fe PHEV met Tecno-uitvoering kunt krijgen vanaf ongeveer 49.000 euro.

Fotogalerij Hyundai Santa Fe 2021

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenHyundai Santa Fe16 versies · vanaf 56.020 €