Polestar는 내년부터 미국 시장에서 판매되지 않습니다

Polestar는 2027년부터 미국에서 신차를 판매할 수 없게 됩니다. 이 상황은 미국 상무부가 국가 안보를 보호하기 위해 추진하는 Connected Vehicle Rule에 따라 이 스웨덴 브랜드에 예외를 인정하지 않기로 한 결정에서 비롯됩니다.

이 규정은 중국 또는 러시아가 지배하는 기업이 제조하거나, 이들 국가의 핵심 소프트웨어 공급업체를 사용하는 커넥티드 차량의 판매를 제한합니다. 당국은 자동차의 데이터 접근과 중요 인프라와의 연결에 따른 위험을 막아야 한다고 주장합니다. 이 규정은 주로 중국을 겨냥하지만 러시아도 포함합니다.

이 조치는 2027년형 신규 모델에 영향을 미칩니다. 이미 생산된 차량, 즉 Polestar 3과 Polestar 4를 포함한 2026년까지의 모든 모델은 미국에서 계속 정상적으로 판매될 수 있습니다. 그럼에도 중국 거대 기업 Geely의 통제를 받는 이 스웨덴 브랜드는 최근 두 모델의 2027년형에 대한 주요 업데이트를 발표했습니다. Polestar 3에는 800볼트 전기 아키텍처와 더 높은 충전 출력이, Polestar 4에는 서스펜션 조정이 포함되어 있어, 구형 모델을 계속 판매하는 것은 큰 의미가 없을 것입니다.

Polestar는 유럽을 주목합니다

이런 상황에 따라 Polestar는 유럽 시장에 역량을 집중하겠다고 발표했습니다. 유럽에서는 이미 전 세계 판매량의 약 80%가 발생합니다. 2026년 1분기에는 전체 인도량의 94%가 미국 외에서 이루어졌습니다. 스웨덴 고텐부르크에 본사를 둔 이 회사는 대부분의 지분을 중국 그룹 Geely가 보유하고 있습니다.

Connected Vehicle Rule은 2024년 미국 정부가 시작한 이니셔티브에서 비롯되었습니다. 당시 대통령이던 조 바이든은 현대 자동차를 “바퀴 달린 스마트폰”에 비유하며, 차량 데이터 접근과 연결성에 따른 위험을 경고했습니다. 이 규정은 2025년 말에 완성되었으며, 총중량 4.5톤 이하의 커넥티드 승용차에 적용됩니다.

2027년부터 이 규정은 제조사 또는 안전 관련 소프트웨어 공급업체가 중국이나 러시아의 통제를 받는 경우 미국 내 차량 판매를 금지합니다. 특히 연결성, 운전 보조, 자율 주행 시스템에 영향을 미칩니다. 2030년부터는 해당 하드웨어도 규정 대상에 포함됩니다. 또한 중국 제조사가 미국 공공 도로에서 자율주행차를 시험하는 것도 막습니다.

마지막으로 짚어둘 점은, 이 조치가 중국 브랜드에만 국한되지 않으며, 규제 범위에 속하는 부품이나 소프트웨어가 포함되면 다른 제조사에도 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 미국 상무부는 사안별로 예외를 승인할 수 있습니다. Volvo는 예외를 받았지만, Polestar의 신청은 거부되었습니다. 두 브랜드 모두 Geely 소속임에도 이런 차별적 대우의 이유는 어느 쪽도 설명하지 않았습니다.