Polestar zostanie wycofana z rynku amerykańskiego od przyszłego roku

Polestar nie będzie mogła sprzedawać nowych pojazdów w Stanach Zjednoczonych od 2027 roku. Sytuacja ta jest wynikiem odmowy Departamentu Handlu USA, który nie przyznał szwedzkiej marce wyjątku na mocy przepisu znanego jako Connected Vehicle Rule, mającego na celu ochronę bezpieczeństwa narodowego.

Przepis ten ogranicza sprzedaż pojazdów połączonych wyprodukowanych przez firmy kontrolowane przez Chiny lub Rosję albo korzystające z kluczowych dostawców oprogramowania z tych krajów. Władze argumentują, że konieczne jest zapobieganie ryzykom związanym z dostępem do danych pojazdów i ich połączeniem z infrastrukturą krytyczną. Choć przepis koncentruje się przede wszystkim na Chinach, obejmuje także Rosję.

Środek ten dotyczy nowych modeli z rocznika 2027. Pojazdy już wyprodukowane, w tym Polestar 3 i Polestar 4, a także wszystkie modele do 2026 roku, będą mogły nadal być normalnie sprzedawane w kraju. Szwedzka marka, znajdująca się pod kontrolą chińskiego giganta Geely, niedawno zaprezentowała jednak istotne aktualizacje obu modeli na rok 2027, takie jak architektura elektryczna 800 woltów i większa moc ładowania w Polestar 3, a także zmiany w zawieszeniu Polestar 4, dlatego sprzedawanie nieaktualnych modeli nie miałoby większego sensu.

Polestar stawia na Europę

W tej sytuacji Polestar ogłosiła, że skoncentruje swoje wysiłki na rynku europejskim, gdzie już generuje około 80 procent swojej globalnej sprzedaży. W pierwszym kwartale 2026 roku 94 procent jej dostaw zrealizowano poza Stanami Zjednoczonymi. Firma, z siedzibą w szwedzkim mieście Göteborg, w większości należy do chińskiej grupy Geely.

Connected Vehicle Rule powstała z inicjatywy rządu amerykańskiego uruchomionej w 2024 roku. Ówczesny prezydent Joe Biden porównał nowoczesne pojazdy do „smartfonów na kołach” i ostrzegł przed zagrożeniami, jakie niesie dostęp do ich danych i ich łączność. Regulacja została sfinalizowana pod koniec 2025 roku i dotyczy samochodów osobowych połączonych o masie do 4,5 tony.

Od 2027 roku przepis ten zakazuje sprzedaży pojazdów w Stanach Zjednoczonych, jeśli producent lub dostawcy oprogramowania związanego z bezpieczeństwem są kontrolowani przez Chiny lub Rosję. Dotyczy to zwłaszcza systemów łączności, wspomagania kierowcy i jazdy zautomatyzowanej. Od 2030 roku przepis obejmie także odpowiedni sprzęt. Ponadto uniemożliwia chińskim producentom testowanie pojazdów autonomicznych na publicznych drogach w Stanach Zjednoczonych.

Warto na koniec zauważyć, że środek ten nie ogranicza się wyłącznie do marek chińskich; może też dotknąć innych producentów, jeśli ich komponenty lub oprogramowanie znajdą się w zakresie regulacji. Departament Handlu USA może przyznawać wyjątki indywidualnie: Volvo otrzymała taki wyjątek, lecz wniosek Polestar został odrzucony. Żadna ze stron nie wyjaśniła przyczyn tej różnicy w traktowaniu, mimo że obie marki należą do Geely.