Polestar ne sera plus commercialisé sur le marché américain à partir de l'année prochaine

Polestar ne pourra plus commercialiser de nouveaux véhicules aux États-Unis à partir de 2027. Cette situation résulte du refus du Département du Commerce américain d’accorder à la marque suédoise une exemption au titre de la réglementation connue sous le nom de Connected Vehicle Rule, qui vise à protéger la sécurité nationale.

Cette réglementation limite la vente de véhicules connectés fabriqués par des entreprises contrôlées par la Chine ou la Russie, ou qui utilisent des fournisseurs de logiciels clés de ces pays. Les autorités affirment qu’il est nécessaire d’éviter les risques liés à l’accès aux données des automobiles et à leur connexion aux infrastructures critiques. Bien que la réglementation vise principalement la Chine, elle inclut également la Russie.

La mesure concerne les nouveaux modèles de l’édition 2027. Les véhicules déjà fabriqués, notamment les Polestar 3 et Polestar 4, ainsi que tous les modèles jusqu’en 2026, pourront continuer à être vendus normalement dans le pays. Néanmoins, la marque suédoise, placée sous le contrôle du géant chinois Geely, a récemment présenté d’importantes mises à jour pour ces deux modèles en vue de 2027, comme une architecture électrique 800 volts et une puissance de recharge accrue sur la Polestar 3, ainsi que des ajustements de la suspension de la Polestar 4. Il serait donc peu logique de continuer à vendre des modèles dépassés.

Polestar se tourne vers l’Europe

Face à cette situation, Polestar a annoncé qu’elle concentrera ses efforts sur le marché européen, où elle réalise déjà environ 80 % de ses ventes mondiales. Au premier trimestre 2026, 94 % de ses livraisons ont été effectuées hors des États-Unis. La société, dont le siège se trouve à Göteborg, en Suède, appartient majoritairement au groupe chinois Geely.

La Connected Vehicle Rule est née d’une initiative du gouvernement américain lancée en 2024. L’ancien président Joe Biden avait comparé les véhicules modernes à des « smartphones sur roues » et avait alerté sur les dangers liés à l’accès à leurs données et à leur connectivité. La réglementation a été finalisée fin 2025 et s’applique aux voitures particulières connectées d’un poids allant jusqu’à 4,5 tonnes.

À partir de 2027, cette réglementation interdit la vente de véhicules aux États-Unis si le constructeur ou les fournisseurs de logiciels liés à la sécurité sont contrôlés par la Chine ou la Russie. Cela concerne notamment les systèmes de connectivité, d’aide à la conduite et de conduite automatisée. À partir de 2030, la norme couvrira également le matériel correspondant. Par ailleurs, elle empêche les constructeurs chinois de tester des véhicules autonomes sur les routes publiques américaines.

Il convient enfin de souligner que cette mesure ne se limite pas aux marques chinoises : elle peut aussi affecter d’autres constructeurs si leurs composants ou logiciels entrent dans le champ de la réglementation. Le Département du Commerce américain peut accorder des exemptions au cas par cas : Volvo en a obtenu une, mais la demande de Polestar a été refusée. Aucune des deux parties n’a expliqué les raisons de cette différence de traitement, alors que les deux marques appartiennent à Geely.