Polestarは来年から米国市場では販売されなくなります

Polestarは2027年以降、米国で新型車を販売することができなくなります。これは、米国商務省がこのスウェーデンブランドに対し、国家安全保障の保護を目的とした「コネクテッド・ビークル・ルール（Connected Vehicle Rule）」の適用除外を認めなかったことによるものです。

この規制は、中国またはロシアが支配する企業が製造するコネクテッドカー、またはこれらの国の主要ソフトウェアサプライヤーを利用する車両の販売を制限するものです。当局は、自動車のデータへのアクセスや重要インフラとの接続に関わるリスクを回避する必要があると主張しています。この規制は主に中国を対象としていますが、ロシアも対象に含まれています。

この措置は2027年モデルの新型車に影響します。2026年までに製造された車両や、Polestar 3、Polestar 4を含むすべてのモデルは、引き続き米国で通常どおり販売することができます。しかしながら、中国の大手Geelyの傘下にあるこのスウェーデンブランドは、最近、両モデルの2027年に向けた大幅なアップデートを発表しています。Polestar 3では800ボルトの電気アーキテクチャと充電出力の向上、Polestar 4ではサスペンションの調整などが含まれており、古いモデルを販売し続けることにはあまり意味がないと考えられます。

Polestarは欧州に注力

このような状況を受けて、Polestarは欧州市場に注力すると発表しました。欧州では同社の世界販売の約80％を占めています。2026年第1四半期には、同社の納車台数の94％が米国以外で行われました。スウェーデンのイェーテボリに本社を置く同社は、大半の株式を中国のGeelyグループが保有しています。

コネクテッド・ビークル・ルール（Connected Vehicle Rule）は、2024年に始まった米国政府の取り組みから生まれたものです。当時のジョー・バイデン大統領は、現代の車両を「車輪の付いたスマートフォン」になぞらえ、そのデータへのアクセスや接続性がもたらす危険性について警鐘を鳴らしました。この規制は2025年末に最終化され、総重量4.5トン以下のコネクテッド乗用車に適用されます。

2027年以降、この規制は、メーカーまたは安全関連のソフトウェアサプライヤーが中国またはロシアの支配下にある場合、米国での車両販売を禁止します。これは特に、コネクティビティ、運転支援、自動運転の各システムに影響します。2030年以降は、対応するハードウェアも規制の対象となります。さらに、中国メーカーが米国の公道で自動運転車をテストすることも禁止されています。

最後に、この措置は中国ブランドだけに限られるものではなく、部品やソフトウェアが規制対象に含まれる場合、他のメーカーにも影響を及ぼす可能性があることを指摘しておく必要があります。米国商務省は個別案件ごとに適用除外を認めることができます。Volvoは適用除外を受けましたが、Polestarの申請は却下されました。両社ともGeelyグループに属しているにもかかわらず、この扱いの違いについて、どちらの当事者も理由を明らかにしていません。