Polestar ficará fora do mercado norte-americano a partir do próximo ano

Polestar não poderá comercializar novos veículos nos Estados Unidos a partir de 2027. Esta situação é consequência da recusa do Departamento de Comércio norte-americano em conceder à marca sueca uma isenção ao abrigo da norma conhecida como Connected Vehicle Rule, que visa proteger a segurança nacional.

Esta regulamentação limita a venda de veículos conectados fabricados por empresas controladas pela China ou pela Rússia, ou que utilizem fornecedores de software essencial destes países. As autoridades argumentam que é necessário evitar riscos relacionados com o acesso aos dados dos automóveis e à sua ligação a infraestruturas críticas. Embora a norma se centre principalmente na China, também inclui a Rússia.

A medida afeta os novos modelos correspondentes à edição de 2027. Os veículos já fabricados, incluindo o Polestar 3 e o Polestar 4, e todos os modelos até 2026 poderão continuar a ser vendidos normalmente no país. No entanto, a marca sueca, controlada pelo gigante chinês Geely, apresentou recentemente atualizações importantes para ambos os modelos de cara a 2027, como uma arquitetura elétrica de 800 volts e maior potência de carregamento no Polestar 3, além de ajustes na suspensão do Polestar 4, pelo que não faria muito sentido continuar a vender modelos desatualizados.

Polestar olha para a Europa

Perante esta situação, Polestar anunciou que concentrará os seus esforços no mercado europeu, onde já gera cerca de 80 por cento das suas vendas globais. No primeiro trimestre de 2026, 94 por cento das suas entregas foram realizadas fora dos Estados Unidos. A empresa, com sede na localidade sueca de Gotemburgo, pertence maioritariamente ao grupo chinês Geely.

A Connected Vehicle Rule surgiu de uma iniciativa do governo norte-americano lançada em 2024. O então presidente Joe Biden comparou os veículos modernos a “smartphones sobre rodas” e alertou para os perigos que representa o acesso aos seus dados e à sua conectividade. A regulamentação foi concluída no final de 2025 e aplica-se a automóveis ligeiros conectados com até 4,5 toneladas.

A partir de 2027, esta regulamentação proíbe a venda de veículos nos Estados Unidos se o fabricante ou os fornecedores de software relacionado com a segurança estiverem controlados pela China ou pela Rússia. Isto afeta especialmente os sistemas de conectividade, de assistência à condução e de condução automatizada. A partir de 2030, a norma abrangerá também o hardware correspondente. Além disso, impede que fabricantes chineses testem veículos autónomos em estradas públicas norte-americanas.

Importa salientar, por fim, que esta medida não se limita apenas às marcas chinesas, podendo também afetar outros fabricantes se os seus componentes ou software entrarem no âmbito regulado. O Departamento de Comércio norte-americano pode conceder isenções caso a caso: Volvo recebeu uma, mas o pedido da Polestar foi recusado. Nenhuma das partes esclareceu as razões desta diferença de tratamento, apesar de ambas as marcas pertencerem à Geely.