Polestar wird ab dem nächsten Jahr nicht mehr auf dem US-Markt erhältlich sein

Polestar darf ab 2027 keine neuen Fahrzeuge mehr in den Vereinigten Staaten verkaufen. Diese Situation ist die Folge der Weigerung des US-Handelsministeriums, der schwedischen Marke eine Ausnahme von der als Connected Vehicle Rule bekannten Vorschrift zu gewähren, die die nationale Sicherheit schützen soll.

Diese Regelung beschränkt den Verkauf vernetzter Fahrzeuge, die von Unternehmen hergestellt werden, die von China oder Russland kontrolliert werden, oder die Software-Zulieferer aus diesen Ländern für wichtige Funktionen nutzen. Die Behörden argumentieren, dass Risiken im Zusammenhang mit dem Zugriff auf Fahrzeugdaten und ihrer Verbindung mit kritischer Infrastruktur vermieden werden müssen. Obwohl sich die Vorschrift vor allem auf China konzentriert, umfasst sie auch Russland.

Die Maßnahme betrifft die neuen Modelle des Jahrgangs 2027. Bereits gebaute Fahrzeuge, darunter der Polestar 3 und der Polestar 4 sowie alle Modelle bis 2026, dürfen im Land weiterhin normal verkauft werden. Allerdings hat die schwedische Marke, die unter der Kontrolle des chinesischen Konzerns Geely steht, kürzlich wichtige Aktualisierungen für beide Modelle für 2027 vorgestellt, etwa eine 800-Volt-Elektronikarchitektur und höhere Ladeleistung beim Polestar 3 sowie Anpassungen der Federung beim Polestar 4. Daher ergäbe es wenig Sinn, weiterhin veraltete Modelle zu verkaufen.

Polestar blickt nach Europa

Angesichts dieser Lage hat Polestar angekündigt, sich auf den europäischen Markt zu konzentrieren, wo bereits rund 80 Prozent des weltweiten Absatzes erzielt werden. Im ersten Quartal 2026 wurden 94 Prozent der Auslieferungen außerhalb der Vereinigten Staaten getätigt. Das Unternehmen mit Sitz in der schwedischen Stadt Göteborg gehört mehrheitlich der chinesischen Gruppe Geely.

Die Connected Vehicle Rule geht auf eine Initiative der US-Regierung aus dem Jahr 2024 zurück. Der damalige Präsident Joe Biden verglich moderne Fahrzeuge mit „Smartphones auf Rädern“ und warnte vor den Gefahren, die der Zugriff auf ihre Daten und ihre Vernetzung mit sich bringen. Die Verordnung wurde Ende 2025 abgeschlossen und gilt für vernetzte Pkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 4,5 Tonnen.

Ab 2027 verbietet diese Verordnung den Verkauf von Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten, wenn der Hersteller oder die sicherheitsrelevanten Software-Zulieferer von China oder Russland kontrolliert werden. Betroffen sind insbesondere Konnektivitätssysteme, Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren. Ab 2030 wird die Vorschrift auch die entsprechende Hardware umfassen. Außerdem verhindert sie, dass chinesische Hersteller autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen in den USA testen.

Abschließend ist festzuhalten, dass sich diese Maßnahme nicht nur auf chinesische Marken beschränkt, sondern auch andere Hersteller treffen kann, wenn deren Komponenten oder Software in den regulierten Bereich fallen. Das US-Handelsministerium kann Ausnahmen von Fall zu Fall gewähren: Volvo hat eine erhalten, der Antrag von Polestar wurde jedoch abgelehnt. Keine der Parteien hat die Gründe für diese unterschiedliche Behandlung erläutert, obwohl beide Marken zu Geely gehören.