Toyota GT86: 그 어느 때보다 더 스포티하고 재미있다
Toyota가 자사의 대표 스포츠카인 GT86에 몇 가지 개선 사항을 발표했습니다. 브렘보(Brembo)가 설계한 새로운 브레이크 시스템과 외관 개선이 포함되어 있습니다.

스포츠카 세계에서 점점 그리워지는 것이 있다면, 의심할 여지 없이 자연흡기 엔진입니다. 그리고 수동 변속기도 마찬가지입니다. 하지만 오늘은 시장에 나와 있는 가장 순수한 스포츠카 중 하나인 Toyota GT86에 대해 이야기해 보겠습니다. 이 차량은 사촌격인 Subaru BRZ와 함께, 예전 스포츠카가 지녔던 모든 요소를 갖춘 몇 안 되는 차 중 하나입니다. 그럼에도 Toyota는 향후 몇 년을 내다보고 이 차를 개선하여 더욱 재미있게 만들기로 결정했습니다.
Toyota GT86은 초기 일본 스포츠카의 철학을 물려받아 등장했습니다. 가볍고 재미있으며, 후륜구동에 전방 엔진 배치를 갖춘 차입니다. 의심할 여지 없이 GT86의 무대는 드래그 레이스가 아니라 굽이진 구불구불한 도로입니다. 이 일본 제조사는 가장 아끼는 스포츠카에 몇 가지 개선 사항을 도입하기로 했습니다.
외관은 2017년 부분 변경(restyling) 모델에서 보였던 디자인을 충실히 유지하고 있습니다. LED 헤드램프 추가를 통해 라이트 그룹이 개선되었으며, 앞 범퍼와 뒤 디퓨저가 재설계되었고, 실내에 사용된 소재도 상당히 향상되었습니다. 하지만 그보다 더 중요한 새로운 점은 파워트레인에 있습니다.

파워트레인은 여전히 2.0리터 수평대향(박서) 자연흡기 엔진으로 동일하며, 최고출력은 200입니다. 이 덕분에 GT86은 약 7초 만에 100km/h에 도달하고 최고속도 220km/h를 기록합니다. 이는 같은 세그먼트에서 가장 빠른 차 중 하나가 되게 하며, 정교하게 설계된 섀시와 뛰어난 무게 배분 덕분에 어떤 커브에서도 주행의 즐거움이 보장됩니다.
하지만 이 일본 제조사는 빠른 주행만이 중요한 것이 아니라고 판단하여 브레이크를 개선하기로 했습니다. 2018년형 GT86에는 브렘보가 설계한 브레이크 시스템이 적용되며, 모든 트림에 기본으로 장착됩니다. 앞바퀴에는 4피스톤 캘리퍼, 뒷바퀴에는 2피스톤 캘리퍼가 적용됩니다. 디스크 규격은 앞 326 x 40mm, 뒤 316 x 40mm입니다. 이 요소는 GT86의 성능을 상당히 향상시킬 것입니다.

동시에 Toyota의 스포츠카에는 2017년부터 Track이라는 새로운 주행 모드가 포함되어 있으며, 이 모드는 전자 보조 장치가 최소한으로만 개입하도록 합니다. 현재까지 알려진 새로운 GT86의 정보는 이와 같으며, 내년부터 생산이 시작될 예정이고 시작 가격은 34,490유로입니다.
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