BMW iX5: de volledig elektrische versie van de populaire premium SUV van de Beierse fabrikant is nu werkelijkheid

Het wachten is voorbij. Met de marktintroductie van de nieuwe generatie X5 biedt BMW voor het eerst een volledig elektrische variant van deze premium elektrische SUV. De productie start in augustus in de Amerikaanse fabriek in Spartanburg, vanwaar het voertuig wordt geëxporteerd naar andere markten, waaronder Europa.

Met een lengte van bijna 5 meter -om precies te zijn 4,99 meter-, een breedte van 2 meter en een hoogte van 1,75 meter heeft de nieuwe iX5 royale afmetingen volgens Europese maatstaven. Op andere markten, zoals Noord-Amerika, wordt hij echter als een SUV van middelgrote afmeting beschouwd.

Een opvallend kenmerk van de nieuwe iX5 is het enorme accupakket, een van de grootste die in een volledig elektrisch voertuig te vinden zijn, met een capaciteit van 141 kWh. Dankzij dit pakket belooft BMW, ondanks het aanzienlijke gewicht en de afmetingen van deze premium SUV, een WLTP-actieradius van maximaal 845 km per acculading, met een homologatieverbruik van 20,1 tot 23,9 kWh per 100 km.

Het vermogen om een aanhanger van maximaal 2.700 kg te trekken maakt hem bovendien een echt interessante optie voor iedereen die caravans, boten of paardentrailers moet vervoeren.

Enkele interessante gegevens om in gedachten te houden

Wat de technische specificaties betreft, levert de iX5 60 xDrive, de versie die in eerste instantie op de markt komt, een vermogen van maximaal 425 kW en een koppel van 805 Nm, wat zorgt voor uitzonderlijke prestaties: de auto sprint in slechts 4,6 seconden van stilstand naar 100 km/h. De xDrive-vierwielaandrijving bestaat uit een synchrone motor op de achteras en een asynchrone motor op de vooras, gecombineerd met een tweetraps transmissie.

Bij het opladen ondersteunt hij tot 22 kW wisselstroom en een piekvermogen van 460 kW gelijkstroom, waardoor het laadniveau van 10 tot 80 procent in ongeveer 23 minuten kan stijgen. Een relatief korte tijd gezien de enorme capaciteit van het accupakket.

Een van de grote troeven van de iX5 die we niet over het hoofd mogen zien, is het chassis. Standaard is er adaptieve vering aanwezig en optioneel is er een stuurbare achteras verkrijgbaar, waardoor de achterwielen tot 3,2 graden kunnen draaien, waardoor de draaicirkel van het voertuig wordt teruggebracht tot 12,1 meter. Ook actieve rolstabilisatie mag niet ontbreken; dankzij dit systeem voelt de auto, ondanks het gewicht van bijna 2.900 kg, verrassend wendbaar aan en behoudt hij het karakteristieke rijplezier van BMW.

Tot slot zij opgemerkt dat de nieuwe iX5 geavanceerde rijassistentiesystemen van niveau 2 heeft, zoals Entry-2-Exit op snelwegen en Address-2-Address in stedelijke omgevingen, waarmee het voertuig het gas, de remmen en de sturing kan beheren en ook de stand van verkeerslichten kan herkennen. Wel blijft de bestuurder altijd verantwoordelijk en moet hij het voertuig voortdurend in de gaten houden.