BMW iX5: полностью электрическая версия популярного премиального внедорожника от баварского производителя уже стала реальностью

Ожидание закончилось. С выходом на рынок нового поколения X5 BMW впервые предлагает полностью электрическую версию этого премиального электрического внедорожника. Производство начнётся в августе на американском заводе в Спартанберге, откуда автомобиль будет экспортироваться на другие рынки, в том числе в Европу.

Длина почти 5 метров — точнее, 4,99 метра, — ширина 2 метра и высота 1,75 метра делают новый iX5 просторным по европейским меркам. Правда, на других рынках, например в Северной Америке, его считают внедорожником среднего размера.

Одна из главных особенностей нового iX5 — его огромный аккумуляторный блок, один из крупнейших среди всех полностью электрических автомобилей, ёмкостью 141 кВт·ч. Благодаря ему, несмотря на значительный вес и габариты этого премиального внедорожника, BMW обещает запас хода по циклу WLTP до 845 км на одной зарядке, при официальном расходе от 20,1 до 23,9 кВт·ч на 100 км.

Кроме того, способность буксировать прицеп массой до 2 700 кг делает его по-настоящему интересным выбором для тех, кому нужно перевозить жилые прицепы, лодки или конные прицепы.

Некоторые важные данные, которые стоит учитывать

Что касается технических характеристик, версия iX5 60 xDrive, которая поступит в продажу первой, развивает мощность до 425 кВт и крутящий момент 805 Н·м, обеспечивая исключительную динамику: разгон до 100 км/ч с места занимает всего 4,6 секунды. Полный привод xDrive построен на синхронном двигателе на заднем мосту и асинхронном на переднем, вместе с двухступенчатой трансмиссией.

При зарядке автомобиль поддерживает до 22 кВт на переменном токе и пиковую мощность 460 кВт на постоянном токе, что позволяет повысить уровень заряда с 10 до 80 процентов примерно за 23 минуты. Это довольно быстро, если учитывать огромную ёмкость аккумуляторного блока.

Одно из главных достоинств iX5, которое нельзя оставить без внимания, — его шасси. В базовой комплектации есть адаптивная подвеска, а опционально можно заказать управляемую заднюю ось, благодаря которой задние колёса поворачиваются на угол до 3,2 градуса, что уменьшает радиус разворота до 12,1 метра. Не обойдётся и без активной стабилизации крена: благодаря ей, несмотря на почти 2 900 кг снаряжённой массы, автомобиль ощущается удивительно манёвренным и сохраняет характерное удовольствие от вождения BMW.

Наконец, стоит отметить, что новый iX5 оснащён современными системами помощи водителю 2-го уровня автоматизации, такими как Entry-2-Exit на автомагистралях и Address-2-Address в городе: они способны управлять ускорением, торможением и рулением, а также распознавать сигналы светофоров. Однако водитель всегда должен постоянно контролировать движение.