BMW iX5: Die vollelektrische Version des beliebten Premium-SUVs des bayerischen Herstellers ist bereits Realität

Das Warten hat ein Ende. Mit der Markteinführung der neuen Generation des X5 bietet BMW erstmals eine vollelektrische Variante dieses Premium-Elektro-SUVs an. Die Produktion beginnt im August im US-amerikanischen Werk Spartanburg, von wo aus der Export in andere Märkte, auch nach Europa, erfolgt.

Mit fast 5 Metern Länge – genau gesagt 4,99 Meter –, 2 Metern Breite und 1,75 Metern Höhe bietet der neue iX5 für europäische Verhältnisse großzügige Abmessungen. Allerdings gilt er auf anderen Märkten wie Nordamerika durchaus als SUV der Mittelklasse.

Ein herausragendes Merkmal des neuen iX5 ist sein gewaltiges Batteriepaket, eines der größten, die man in einem vollelektrischen Fahrzeug finden kann, mit 141 kWh Kapazität. Dank ihm verspricht BMW trotz des beträchtlichen Gewichts und der Abmessungen dieses Premium-SUVs eine WLTP-Reichweite von bis zu 845 km pro Ladung, bei einem homologierten Verbrauch von 20,1 bis 23,9 kWh pro 100 km.

Seine Fähigkeit, einen Anhänger mit bis zu 2.700 kg zu ziehen, macht ihn außerdem zu einer wirklich interessanten Option für alle, die Wohnwagen, Boote oder Pferdeanhänger transportieren müssen.

Einige interessante Daten, die man im Blick behalten sollte

Was die technischen Spezifikationen betrifft, leistet die Version iX5 60 xDrive, die zunächst auf den Markt kommt, bis zu 425 kW Leistung und ein Drehmoment von 805 Nm, und bietet eine außergewöhnliche Performance, die es ihr ermöglicht, in nur 4,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen. Der Allradantrieb xDrive besteht aus einem Synchronmotor an der Hinterachse und einem Asynchronmotor an der Vorderachse, kombiniert mit einem Zweistufengetriebe.

Beim Laden unterstützt er bis zu 22 kW Wechselstrom und eine Spitzenleistung von 460 kW Gleichstrom, wodurch der Ladestand von 10 auf 80 Prozent in etwa 23 Minuten erhöht werden kann. Eine erstaunlich kurze Zeit, wenn man die enorme Kapazität seines Batteriepakets bedenkt.

Einer der großen Vorzüge des iX5, die man nicht übersehen darf, ist sein Fahrwerk. Serienmäßig verfügt er über eine adaptive Federung, optional lässt sich die Hinterachse mit einer Allradlenkung ausstatten, die die Hinterräder um bis zu 3,2 Grad einschlagen lässt, wodurch sich der Wendekreis des Fahrzeugs auf 12,1 Meter verringert. Auch die aktive Wankstabilisierung darf nicht fehlen: Dank ihr fühlt sich das Fahrzeug trotz seines Gewichts von knapp 2.900 kg auf der Waage überraschend agil an und bewahrt den charakteristischen Fahrspaß von BMW.

Abschließend sei erwähnt, dass der neue iX5 fortschrittliche Fahrassistenzsysteme der Stufe 2 integriert, wie Entry-2-Exit auf Autobahnen und Address-2-Address in städtischen Umgebungen, mit denen das Fahrzeug Beschleunigung, Bremsen und Lenkung übernehmen und zusätzlich den Status der Ampeln erkennen kann. Allerdings bleibt der Fahrer stets zur kontinuierlichen Überwachung verpflichtet.