BMW iX5 : la version entierement electrique du SUV premium populaire du constructeur bavarois est desormais une realite

L’attente touche a sa fin. Avec le lancement sur le marche de la nouvelle generation du X5, BMW propose pour la premiere fois une variante entierement electrique de ce SUV electrique premium. Sa production debutera en aout dans l’usine americaine de Spartanburg, d’ou il sera exporte vers d’autres marches, dont le marche europeen.

Avec pres de 5 metres de long – 4,99 metres exactement -, 2 metres de large et 1,75 metre de haut, le nouvel iX5 presente des dimensions genereuses selon les standards europeens. Il est vrai toutefois que, sur d’autres marches comme l’Amerique du Nord, il est considere comme un SUV de taille moyenne.

Un element a souligner du nouvel iX5 est son enorme batterie, l’une des plus grandes que l’on puisse trouver sur un vehicule entierement electrique, avec une capacite de 141 kWh. Grace a elle, malgre le poids et les dimensions considerables de ce SUV premium, BMW promet une autonomie WLTP allant jusqu’a 845 km par charge, avec une consommation homologuee comprise entre 20,1 et 23,9 kWh par 100 km.

Sa capacite a tracter une remorque allant jusqu’a 2 700 kg en fait par ailleurs une option vraiment interessante pour tous ceux qui doivent transporter des caravanes, des bateaux ou des remorques pour chevaux.

Quelques donnees interessantes a garder en tete

En ce qui concerne ses caracteristiques techniques, la version iX5 60 xDrive qui sera commercialisee dans un premier temps delivre jusqu’a 425 kW de puissance et un couple de 805 Nm, offrant des performances exceptionnelles qui lui permettent d’atteindre 100 km/h a l’arret en seulement 4,6 secondes. Sa transmission integrale xDrive se compose d’un moteur synchrone sur l’essieu arriere et d’un moteur asynchrone sur l’essieu avant, associes a une boite a deux rapports.

Lors de la recharge, il accepte jusqu’a 22 kW en courant alternatif et un pic de 460 kW en courant continu, ce qui permet de faire passer le niveau de charge de 10 a 80 pour cent en environ 23 minutes. Un temps tres reduit compte tenu de la capacite considerable de sa batterie.

L’un des grands atouts de l’iX5 que l’on ne peut passer sous silence est son chassis. Il comprend de serie une suspension adaptative et, en option, un essieu arriere directionnel qui permet aux roues arriere de braquer jusqu’a 3,2 degres, reduisant ainsi le rayon de braquage du vehicule a 12,1 metres. Le stabilisateur actif de roulis ne manque pas non plus a l’appel : grace a lui, malgre ses presque 2 900 kg sur la balance, le vehicule se montre etonnamment agile et conserve le plaisir de conduite caracteristique de BMW.

Signalons enfin que le nouvel iX5 integre des systemes avances d’aide a la conduite de niveau 2, comme Entry-2-Exit sur autoroute et Address-2-Address en milieu urbain, grace auxquels le vehicule est capable de gerer l’acceleration, le freinage et la direction, en plus de reconnaitre l’etat des feux de signalisation. Cela dit, toujours sous la surveillance continue du conducteur.