BMW iX5: den helt elektriska versionen av den populära premium-SUV:en från den bayerska tillverkaren är nu verklighet

Väntan är över. Med lanseringen av den nya generationen X5 erbjuder BMW för första gången en helt elektrisk variant av denna elektriska premium-SUV. Produktionen startar i augusti vid fabriken i Spartanburg i USA, varifrån bilarna kommer att exporteras till andra marknader, inklusive Europa.

Med nästan 5 meter i längd – 4,99 meter för att vara exakt – 2 meter i bredd och 1,75 meter i höjd har den nya iX5 generösa mått enligt europeisk standard. Visserligen anses den på andra marknader, som den nordamerikanska, vara en SUV av mellanstorlek.

En utmärkande egenskap hos den nya iX5 är det enorma batteripaketet, ett av de största som går att finna i något helt elektriskt fordon, med en kapacitet på 141 kWh. Tack vare detta, trots SUV:ens betydande vikt och dimensioner, BMW utlovar en WLTP-räckvidd på upp till 845 km per laddning, med en typgodkänd förbrukning på mellan 20,1 och 23,9 kWh per 100 km.

Dess förmåga att dra en släpvagn på upp till 2 700 kg gör den å andra sidan till ett verkligt intressant alternativ för alla som behöver transportera husvagnar, båtar eller hästsläp.

Några intressanta uppgifter att ha i åtanke

När det gäller de tekniska specifikationerna levererar versionen iX5 60 xDrive, som initialt kommer att säljas, upp till 425 kW effekt och ett vridmoment på 805 Nm, vilket ger exceptionella prestanda som gör det möjligt att accelerera från stillastående till 100 km/h på endast 4,6 sekunder. Dess fyrhjulsdrift xDrive består av en synkronmotor på bakaxeln och en asynkronmotor på framaxeln, tillsammans med en tvåstegs växellåda.

Vid laddning klarar den upp till 22 kW växelström och en topp på 460 kW likström, vilket gör att laddningsnivån kan ökas från 10 till 80 procent på ungefär 23 minuter. En ganska kort tid med tanke på batteripaketets enorma kapacitet.

En av de stora attraktionerna hos iX5 som vi inte kan bortse från är chassit. Standardutrustningen omfattar adaptiv fjädring, och som tillval kan den utrustas med styrbar bakaxel, som gör att bakhjulen kan vrida sig upp till 3,2 grader, vilket minskar fordonets vändradie till 12,1 meter. Aktiv girstabilisering får heller inte saknas, tack vare vilken bilen, trots sina nästan 2 900 kg på vågen, känns överraskande kvick och bevarar den karakteristiska körglädjen hos BMW.

Slutligen bör nämnas att den nya iX5 har avancerade förarassistanssystem på nivå 2, såsom Entry-2-Exit på motorvägar och Address-2-Address i stadsmiljö, med vilka fordonet kan hantera acceleration, inbromsning och styrning, samt känna av trafikljusens status. Visst, men alltid under föraren kontinuerliga övervakning.