BMW iX5: la versión completamente eléctrica del popular SUV premium del fabricante bávaro ya es una realidad

La espera ha llegado a su fin. Con el lanzamiento al mercado de la nueva generación del X5, BMW ofrece por vez primera una variante completamente eléctrica de este SUV eléctrico premium. Su producción dará comienzo en agosto en la planta estadounidense de Spartanburg, desde donde se exportará a otros mercados, incluido el europeo.

Con casi 5 metros de largo -4,99 metros para ser exactos-, 2 metros de ancho y 1,75 metros de alto, el nuevo iX5 goza de unas dimensiones generosas para los estándares europeos. Aunque bien es cierto, que en otros mercados como el norteamericano se considera un SUV de tamaño medio.

Un elemento a destacar del nuevo iX5 es su enorme pack de baterías, uno de los mayores que pueden encontrarse en cualquier vehículo totalmente eléctrico, con 141 kWh de capacidad. Gracias a él, a pesar del considerable peso y dimensiones de este SUV premium, BMW promete una autonomía WLTP de hasta 845 km por carga, con un consumo homologado de entre 20,1 y 23,9 kWh por cada 100 km.

Su capacidad para arrastrar un remolque de hasta 2.700 kg lo convierten, por otro lado, en una opción realmente interesante para todos aquellos que necesitan transportar caravanas, barcos o remolques de caballos.

Algunos datos de interés que conviene tener en cuenta

En lo que respecta a sus especificaciones técnicas, la versión iX5 60 xDrive que se va a comercializar inicialmente entrega hasta 425 kW de potencia y un par motor de 805 Nm, ofreciendo un rendimiento excepcional que le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 4,6 segundos. Su tracción integral xDrive está compuesta por un motor síncrono en el eje trasero y otro asíncrono en el delantero, junto a una transmisión de dos etapas.

A la hora de realizar una recarga, soporta hasta 22 kW en corriente alterna y un pico de 460 kW en corriente continua, lo que permite incrementar el porcentaje de carga desde el 10 hasta el 80 por ciento en aproximadamente 23 minutos. Un tiempo bastante reducido teniendo en cuenta la enorme capacidad de su pack de baterías.

Uno de los grandes atractivos del iX5 que no podemos pasar por alto es su chasis. De serie incluye suspensión adaptativa, y de forma opcional se puede equipar con eje trasero direccional, que permite que las ruedas de atrás giren hasta 3,2 grados, reduciendo así el radio de giro del vehículo a 12,1 metros. Tampoco puede faltar la estabilización activa de balanceo, gracias a la cual y a pesar de sus casi 2.900 kg sobre la báscula, el vehículo se siente sorprendentemente ágil manteniendo el característico placer de conducción de BMW.

Señalar, por último, que el nuevo iX5 incorpora avanzados sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2, como Entry-2-Exit en autopistas y Address-2-Address en entornos urbanos, con los que el vehículo es capaz de gestionar la aceleración, frenado y dirección, además de reconocer el estado de los semáforos. Eso sí, siempre bajo supervisión continua del conductor.