BMW iX5: a versão totalmente elétrica do popular SUV premium do fabricante bávaro já é uma realidade

A espera chegou ao fim. Com o lançamento no mercado da nova geração do X5, BMW oferece pela primeira vez uma variante totalmente elétrica deste SUV elétrico premium. A produção terá início em agosto na fábrica norte-americana de Spartanburg, de onde será exportado para outros mercados, incluindo o europeu.

Com quase 5 metros de comprimento -4,99 metros para ser exatos-, 2 metros de largura e 1,75 metros de altura, o novo iX5 tem dimensões generosas para os padrões europeus. Embora seja verdade que, noutros mercados como o norte-americano, é considerado um SUV de tamanho médio.

Um elemento a destacar do novo iX5 é o seu enorme pacote de baterias, um dos maiores que se podem encontrar em qualquer veículo totalmente elétrico, com 141 kWh de capacidade. Graças a ele, apesar do peso e das dimensões consideráveis deste SUV premium, BMW promete uma autonomia WLTP de até 845 km por carga, com um consumo homologado entre 20,1 e 23,9 kWh por cada 100 km.

A sua capacidade para rebocar um reboque de até 2.700 kg torna-o, por outro lado, uma opção realmente interessante para todos aqueles que precisam de transportar caravanas, barcos ou reboques para cavalos.

Alguns dados de interesse que convém ter em conta

No que diz respeito às suas especificações técnicas, a versão iX5 60 xDrive, que será comercializada inicialmente, fornece até 425 kW de potência e um binário de 805 Nm, oferecendo um desempenho excecional que lhe permite atingir os 100 km/h a partir da imobilidade em apenas 4,6 segundos. A sua tração integral xDrive é composta por um motor síncrono no eixo traseiro e outro assíncrono no dianteiro, juntamente com uma transmissão de duas velocidades.

Ao carregar, suporta até 22 kW em corrente alternada e um pico de 460 kW em corrente contínua, o que permite aumentar a percentagem de carga do 10 até aos 80 por cento em aproximadamente 23 minutos. Um tempo bastante reduzido, tendo em conta a enorme capacidade do seu pacote de baterias.

Um dos grandes atrativos do iX5 que não podemos deixar passar é o seu chassis. De série inclui suspensão adaptativa e, opcionalmente, pode ser equipado com eixo traseiro direcional, que permite que as rodas traseiras rodem até 3,2 graus, reduzindo assim o raio de viragem do veículo para 12,1 metros. Não pode faltar a estabilização ativa de balanço, graças à qual, apesar dos seus quase 2.900 kg na balança, o veículo se sente surpreendentemente ágil, mantendo o característico prazer de condução do BMW.

Por último, convém assinalar que o novo iX5 incorpora sistemas avançados de assistência à condução de nível 2, como Entry-2-Exit em autoestradas e Address-2-Address em ambientes urbanos, com os quais o veículo é capaz de gerir a aceleração, a travagem e a direção, além de reconhecer o estado dos semáforos. Isso sim, sempre sob supervisão contínua do condutor.