BMW iX5: la versione completamente elettrica del popolare SUV premium della casa bavarese è ormai una realtà

L’attesa è finita. Con il lancio sul mercato della nuova generazione della X5, BMW offre per la prima volta una variante completamente elettrica di questo SUV elettrico premium. La produzione inizierà ad agosto nello stabilimento statunitense di Spartanburg, da dove sarà esportata verso altri mercati, compreso quello europeo.

Con quasi 5 metri di lunghezza -4,99 metri per la precisione-, 2 metri di larghezza e 1,75 metri di altezza, la nuova iX5 vanta dimensioni generose per gli standard europei. È vero però che in altri mercati, come quello nordamericano, viene considerata un SUV di medie dimensioni.

Un elemento da evidenziare della nuova iX5 è il suo enorme pacco batterie, uno dei più grandi che si possano trovare in qualsiasi veicolo totalmente elettrico, con una capacità di 141 kWh. Grazie a questo, nonostante il considerevole peso e le dimensioni di questo SUV premium, BMW promette un’autonomia WLTP fino a 845 km per ricarica, con un consumo omologato compreso tra 20,1 e 23,9 kWh ogni 100 km.

La sua capacità di trainare un rimorchio fino a 2.700 kg la rende, d’altro canto, un’opzione davvero interessante per tutti coloro che devono trasportare roulotte, barche o carrelli per cavalli.

Alcuni dati di interesse da tenere in considerazione

Per quanto riguarda le specifiche tecniche, la versione iX5 60 xDrive che sarà commercializzata inizialmente eroga fino a 425 kW di potenza e una coppia di 805 Nm, offrendo prestazioni eccezionali che le permettono di raggiungere i 100 km/h da fermo in soli 4,6 secondi. La sua trazione integrale xDrive è composta da un motore sincrono sull’asse posteriore e uno asincrono su quello anteriore, insieme a un cambio a due rapporti.

In fase di ricarica, supporta fino a 22 kW in corrente alternata e un picco di 460 kW in corrente continua, il che consente di aumentare la percentuale di carica dal 10 all’80 per cento in circa 23 minuti. Un tempo piuttosto ridotto considerando l’enorme capacità del suo pacco batterie.

Uno dei grandi punti di forza della iX5 che non possiamo trascurare è il suo telaio. Di serie include una sospensione adattiva e, come optional, può essere equipaggiata con un asse posteriore sterzante, che permette alle ruote posteriori di ruotare fino a 3,2 gradi, riducendo così il raggio di sterzata del veicolo a 12,1 metri. Non può mancare nemmeno lo stabilizzatore attivo del rollio, grazie al quale, nonostante i quasi 2.900 kg sulla bilancia, il veicolo risulta sorprendentemente agile mantenendo il caratteristico piacere di guida BMW.

Infine, va segnalato che la nuova iX5 integra avanzati sistemi di assistenza alla guida di livello 2, come Entry-2-Exit in autostrada e Address-2-Address in ambito urbano, con i quali il veicolo è in grado di gestire accelerazione, frenata e sterzata, oltre a riconoscere lo stato dei semafori. Certo, sempre sotto la supervisione continua del conducente.