BMW iX5: wersja w pełni elektryczna popularnego premium SUV-a od bawarskiego producenta jest już rzeczywistością

Czekanie dobiegło końca. Wraz z wprowadzeniem na rynek nowej generacji X5 BMW oferuje po raz pierwszy w pełni elektryczny wariant tego premium elektrycznego SUV-a. Produkcja rozpocznie się w sierpniu w amerykańskiej fabryce w Spartanburgu, skąd trafi na inne rynki, w tym europejski.

Dzięki prawie 5 metrom długości – dokładnie 4,99 metra – szerokości 2 metrów i wysokości 1,75 metra nowy iX5 ma imponujące, jak na europejskie standardy, wymiary. Trzeba jednak przyznać, że na innych rynkach, jak północnoamerykański, uchodzi za SUV-a średniej wielkości.

Wyróżnikiem nowego iX5 jest ogromny pakiet akumulatorów, jeden z największych spośród wszystkich samochodów w pełni elektrycznych, o pojemności 141 kWh. Dzięki niemu, mimo znacznej masy i wymiarów tego premium SUV-a, BMW obiecuje zasięg WLTP wynoszący do 845 km na jednym ładowaniu, przy homologowanym zużyciu energii od 20,1 do 23,9 kWh na 100 km.

Z kolei zdolność holowania przyczep o masie do 2700 kg sprawia, że jest to naprawdę interesująca opcja dla wszystkich, którzy potrzebują przewozić przyczepy kempingowe, łodzie lub przyczepy do koni.

Kilka istotnych danych, o których warto pamiętać

Jeśli chodzi o dane techniczne, wersja iX5 60 xDrive, która zostanie początkowo wprowadzona do sprzedaży, oferuje moc do 425 kW i moment obrotowy 805 Nm, zapewniając wyjątkowe osiągi, dzięki którym przyspiesza od zera do 100 km/h zaledwie w 4,6 sekundy. Jego napęd na cztery koła xDrive składa się z silnika synchronicznego na tylnej osi i asynchronicznego na przedniej, wraz ze dwubiegową skrzynią biegów.

Podczas ładowania obsługuje do 22 kW prądu przemiennego oraz szczytowo 460 kW prądu stałego, co pozwala zwiększyć poziom naładowania z 10 do 80 procent w około 23 minuty. To czas wyjątkowo krótki, zważywszy na ogromną pojemność jego pakietu akumulatorów.

Jedną z wielkich zalet iX5, której nie można pominąć, jest jego podwozie. Standardowo wyposażony jest w zawieszenie adaptacyjne, a opcjonalnie może mieć oś tylną skrętną, dzięki której tylne koła skręcają nawet o 3,2 stopnia, co zmniejsza promień skrętu pojazdu do 12,1 metra. Nie może zabraknąć również aktywnej stabilizacji przechyłów, dzięki której, mimo prawie 2900 kg masy, pojazd prowadzi się zaskakująco zwinnie, zachowując charakterystyczną przyjemność z jazdy BMW.

Na koniec warto podkreślić, że nowy iX5 wyposażono w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy poziomu 2, takie jak Entry-2-Exit na autostradach i Address-2-Address w warunkach miejskich, dzięki którym pojazd potrafi sterować przyspieszaniem, hamowaniem i kierownicą, a także rozpoznawać sygnalizację świetlną. Oczywiście zawsze pod ciągłym nadzorem kierowcy.