BMW iX5: Bavyera'lı üreticinin popüler premium SUV modelinin tamamen elektrikli versiyonu artık bir gerçek

Bekleyiş sona erdi. Yeni nesil X5’in piyasaya sürülmesiyle birlikte BMW bu elektrikli premium SUV’un tamamen elektrikli bir varyantını ilk kez sunuyor. Üretimi Ağustos ayında Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Spartanburg fabrikasında başlayacak ve buradan Avrupa dahil diğer pazarlara ihracat yapılacak.

Yaklaşık 5 metre uzunluğu -tam olarak 4,99 metre-, 2 metre genişliği ve 1,75 metre yüksekliğiyle yeni iX5, Avrupa standartlarına göre oldukça geniş boyutlara sahip. Bununla birlikte, Kuzey Amerika gibi diğer pazarlarda orta boy bir SUV olarak kabul edildiği de doğru.

Yeni iX5’in öne çıkan özelliklerinden biri, herhangi bir tamamen elektrikli araçta bulunabilecek en büyük batarya paketlerinden biri olan ve 141 kWh kapasiteye sahip devasa bataryasıdır. Bu sayede, bu premium SUV’un önemli ağırlık ve boyutlarına rağmen BMW tek şarjla 845 km’ye kadar WLTP menzil vaat ediyor ve 100 km başına 20,1 ile 23,9 kWh arasında onaylı bir tüketime sahip.

Öte yandan 2.700 kg’a kadar römork çekme kapasitesi, karavan, tekne veya at römorku taşıması gereken herkes için gerçekten ilgi çekici bir seçenek haline getiriyor.

Dikkate alınmaya değer bazı ilginç veriler

Teknik özelliklerine gelince, piyasaya ilk olarak sunulacak olan iX5 60 xDrive versiyonu 425 kW’a kadar güç ve 805 Nm tork sunuyor; durmadan 100 km/s hıza yalnızca 4,6 saniyede ulaşmasını sağlayan olağanüstü bir performans sergiliyor. xDrive dört çeker sistemi, arka akstaki senkron bir motor ile ön akstaki asenkron bir motor ve iki kademeli bir şanzımandan oluşuyor.

Şarj sırasında alternatif akımda 22 kW’a, doğru akımda ise 460 kW’lık bir zirve değere kadar destek veriyor; bu da şarj oranını yaklaşık 23 dakikada %10’dan %80’e çıkarmaya olanak tanıyor. Batarya paketinin muazzam kapasitesi düşünüldüğünde oldukça kısa bir süre.

iX5’in gözden kaçırılmaması gereken büyük çekiciliklerinden biri de şasisi. Standart olarak uyarlanabilir süspansiyon içeriyor; isteğe bağlı olarak direksiyonlu arka aks da donatılabiliyor. Bu sayede arka tekerlekler 3,2 dereceye kadar dönebiliyor ve aracın dönüş yarıçapını 12,1 metreye düşürüyor. Aktif yalpa stabilizasyonu da eksik olmuyor; bu sayede neredeyse 2.900 kg olan ağırlığına rağmen araç şaşırtıcı derecede çevik hissettiriyor ve BMW’nin karakteristik sürüş keyfini koruyor.

Son olarak belirtmek gerekirse, yeni iX5 otoyollarda Entry-2-Exit ve şehir içinde Address-2-Address gibi gelişmiş Seviye 2 sürüş destek sistemleri içeriyor; bu sistemlerle araç hızlanmayı, frenlemeyi ve direksiyonu yönetebiliyor, trafik ışıklarının durumunu da tanıyabiliyor. Ancak her zaman sürücünün sürekli denetimi altında.