BMW iX5: potpuno električna verzija popularnog premium SUV-a bavarskog proizvođača već je stvarnost

Čekanje je gotovo. Lansiranjem nove generacije X5 na tržište, BMW po prvi put nudi potpuno električnu varijantu ovog premium električnog SUV-a. Proizvodnja će započeti u kolovozu u američkoj tvornici Spartanburg, odakle će se izvoziti na druga tržišta, uključujući europsko.

S gotovo 5 metara duljine – točnije 4,99 metara –, širinom od 2 metra i visinom od 1,75 metara, novi iX5 ima velike dimenzije prema europskim standardima. Iako je istina da se na drugim tržištima, poput sjevernoameričkog, smatra SUV-om srednje veličine.

Jedna od istaknutih značajki novog iX5 jest njegov ogroman paket baterija, jedan od najvećih koje se mogu naći u bilo kojem potpuno električnom vozilu, s kapacitetom od 141 kWh. Zahvaljujući njemu, unatoč znatnoj masi i dimenzijama ovog premium SUV-a, BMW obećava WLTP autonomiju do 845 km po punjenju, uz homologiranu potrošnju između 20,1 i 23,9 kWh na 100 km.

Njegova sposobnost vuče prikolice težine do 2.700 kg, s druge strane, čini ga zaista zanimljivom opcijom za sve one kojima su potrebne kamp-prikolice, brodovi ili prikolice za konje.

Neki zanimljivi podaci koje valja imati na umu

Što se tiče tehničkih specifikacija, verzija iX5 60 xDrive koja će se u početku prodavati isporučuje do 425 kW snage i obrtni moment od 805 Nm, nudeći iznimne performanse koje mu omogućuju ubrzanje do 100 km/h iz mirovanja za samo 4,6 sekundi. Njegov pogon na sva četiri kotača xDrive sastoji se od sinkronog motora na stražnjoj osovini i asinkronog na prednjoj, uz dvostupanjski mjenjač.

Pri punjenju podnosi do 22 kW u izmjeničnoj struji i vršnu snagu od 460 kW u istosmjernoj struji, što omogućuje povećanje razine napunjenosti s 10 na 80 posto za otprilike 23 minute. To je prilično kratko vrijeme s obzirom na velik kapacitet njegova paketa baterija.

Jedna od velikih prednosti iX5 koju ne smijemo zanemariti jest njegovo podvozje. Serijski uključuje prilagodljivo ovjesište, a opcijski se može opremiti upravljivom stražnjom osovinom, koja omogućuje da se stražnji kotači okreću do 3,2 stupnja, čime se radijus okretanja vozila smanjuje na 12,1 metar. Nedostaje i aktivna stabilizacija nagiba, zahvaljujući kojoj se, unatoč gotovo 2.900 kg na vagi, vozilo osjeća iznenađujuće okretno i zadržava karakterističan užitak vožnje BMW.

Za kraj treba napomenuti da novi iX5 uključuje napredne sustave pomoći vozaču razine 2, poput Entry-2-Exit na autocestama i Address-2-Address u urbanim sredinama, uz koje vozilo može upravljati ubrzanjem, kočenjem i upravljanjem, te prepoznaje stanje semafora. Doduše, uvijek pod stalnim nadzorom vozača.