BMW toont de binnenkant van de iX5 Hydrogen: de waterstoftank

Zoals jullie waarschijnlijk al weten, is BMW samen met andere merken zoals Toyota een van de grote voorlopers in de ontwikkeling van waterstoftechnologie voor voertuigen, en bij het Duitse merk is de iX5 Hydrogen het model waar alle ontwikkeling en tests van deze technologie zich op richten. Niet voor niets: als alles volgens plan verloopt, zal de iX5 Hydrogen in 2028 de weg op gaan.

BMW is transparant geweest over de voortgang van de ontwikkeling van deze technologie en van de iX5 Hydrogen in het bijzonder. Van dit model laten ze nu zien hoe het er vanbinnen uitziet om ons een essentieel onderdeel van het systeem te tonen: de waterstoftanks. De iX5 Hydrogen die op de markt komt, krijgt een nieuwe generatie waterstoftanks met een nieuwe indeling en formaat, waardoor de iX5 Hydrogen een actieradius van tot 750 kilometer kan certificeren.

Deze hogedrukflessen van 700 bar profiteren van de mechanische bescherming die de structuur van het voertuig zelf biedt, wat zorgt voor een hoge veiligheid. Daarnaast maakt het BMW Hydrogen Flat Storage-systeem een efficiënt gebruik van de ruimte in het voertuig en is het compatibel met de Gen6-accu. Zo gaat er geen ruimte in het interieur verloren, en kunnen de wagens op dezelfde productielijn worden gebouwd als andere modellen, ongeacht het aandrijfsysteem dat ze gebruiken.

De opslag van waterstof gebeurt in het nieuwe systeem van platte tanks, bestaande uit zeven hogedrukflessen van koolstofvezelversterkt composiet, parallel met elkaar verbonden en geïntegreerd in een metalen frame. Het bijzondere van dit ontwerp is dat er in plaats van afzonderlijke drukvaten meerdere kamers zijn die met elkaar verbonden zijn tot één gesloten eenheid, die wordt geregeld via het centrale hoofdventiel. Dit ontwerp stelt de iX5 Hydrogen in staat de actieradius te vergroten, terwijl het in minder dan 5 minuten vanuit leegte kan worden gevuld.

Opvallend is dat de nieuwe BMW iX5 Hydrogen profiteert van de nieuwe software voor aandrijflijn- en chassisregeling “Heart of Joy“, die we begin 2025 leerden kennen met de presentatie van de BMW Vision Driving Experience en die de aandrijflijn en rijdynamiek beheert van de elektrische BMW-voertuigen die behoren tot de Neue Klasse. Daarbij komt de Gen3-brandstofcel van nieuwste generatie, die het krachtiger en efficiënter maakt dan de vorige versies.